Lojistik ve Depo Tesisinde Kapı, Rampa ve Araç Girişi Planlama

Lojistik tesisinde bütün geçişlere aynı kapıyı veya aynı çalışma sınıfını seçmek, giriş kuyruğu ile iç forklift trafiğini birbirine karıştırır. Bu rehber, tesisin araç girişi, iç geçiş, sevkiyat kapısı ve yükleme noktası için ayrı karar kayıtları oluşturmayı amaçlar. Trafik ve yapı verilerini bayi ile tesis/proje ekipleri sağlar; Alkur saha keşfi, montaj veya yerinde servis yapmaz.

Akışı ürün seçiminden önce tanımlamak

1. Geçişleri numaralandırmak. Her giriş, iç koridor, sevkiyat kapısı ve rıhtım için ayrı kimlik verilir. İnsan ve araç güzergâhları aynı yerleşimde gösterilir.
2. Yoğun saatleri yazmak. Araç türü, günlük toplam, tepe saatteki geçişler, hareket süresi ve bekleme/kuyruk kaydedilir. Vardiya ortalaması tek başına motor veya bariyer kapasitesi seçmez.
3. Yük ve ortamı eşleştirmek. Forkliftin kendi ağırlığı ile yükü, araç kasa kotu, iki taraftaki sıcaklık ve gerekli bölge ayrımı ilgili noktaya yazılır.
4. Yapı bağımlılıklarını kontrol etmek. Açıklık ve tavan altı tesisatı, araç dönüşü, platform/lip teması, kuyu çizimi ve kablo güzergâhı proje ekibince değerlendirilir. Beton veya asfalt öncesi ilgili çizim teyit edilir.
5. Motor ve kontrol kapsamını seçmek. Kapı mekaniği, motor, kart/limit, emniyet ve erişim birlikte eşleştirilir; sensörün araç varlığını algılaması geçiş izni verdiği anlamına gelmez.
6. Her kararın sorumlusunu belirlemek. Tesis kullanım verisini, proje tarafı yapı/elektrik tasarımını, bayi ürün ve montaj kapsamını doğrular. Açık bilgiler kapanmadan sipariş konfigürasyonu kesinleştirilmez.

Noktaya göre bilgi ve rehber eşlemesi

Nokta	Trafik ve araç	Yük ve ortam	Yapı/kontrol bağımlılığı	İlgili rehber
Araç girişi	Ağır araç, tepe saat kuyruğu, dönüş	Araç profili ve dış ortam	Net geçiş, bariyer gövdesi/desteği, kantar/erişim izni	Bariyer seçimi
İç geçiş	Forklift/personel, iki yön, bekleme	Taşınan yük, sıcaklık ve bölge ayrımı	Açıklık, aktivasyon, emniyet, açık kalma süresi	Soğuk zincir / Gıda hijyeni
Sevkiyat kapısı	Tepe saat çevrim ve gerçek hareket süresi	Kapı konfigürasyonu ve dış ortam	Yataklama, motor-kart-limit, bakım erişimi	Motor seçimi
Yükleme noktası	Rıhtım başına araç türü ve yanaşma	Forklift + yük, kasa/rıhtım kotu	Platform, lip teması, kuyu ve körük	NORMDOCK seçimi

Rıhtım kararında korunacak ayrımlar

NORMDOCK şartnamesindeki 6 000 kg dinamik / 9 000 kg statik değerler iki hareketli kapasite seçeneği değildir. Forklift ve yük toplamı kaydedilir; geçiş uygunluğu çalışma koşullarıyla doğrulanır. 2 000 × 2 500 mm ve 2 000 × 3 000 mm platform adları, forklift manevrası ve araç uygunluğunu tek başına doğrulamaz. Ayrı kuyu çizimleri, 80 × 80 mm köşebent ve 50 mm kablo kanalı referanslarını kendi ölçüleriyle verir.

+32 / −32 cm tavsiye aralığı rampa hareketidir; kuyu derinliği değildir. Teleskopik lipin 600 mm standart/1 000 mm opsiyonel uzunluğu da araç-bina boşluğu değildir. Menteşeli broşürdeki tek/üç kanat (1+2) seçeneği, teleskopik hareket veya hız kanıtı sayılmaz.

Kapı çevrimi ve araç girişini ayrı değerlendirmek

NORMTOR şartnamesi yay için 15 000 standart, 25 000/50 000/100 000 isteğe bağlı çevrimleri listeler. Bunlar kurulu kapının yıl ömrü veya motor çalışma sınırı değildir. GYK-92SY belgesindeki GYM100S-2 için “S2 20% (10 dk sürekli çalışmada)” etiketi de her kapıda iki dakika hareket/dört çevrim hesabı kurmaz; hareket süresi, yük ve termal koşullar ayrıca doğrulanır.

Sarmal HPVC şartnamesi invertörsüz 0,65–0,70 m/s ve invertörle azami 1,5 m/s; katlanır tip invertörle azami 1,5 m/s belirtir. Bu hızlar her açıklıkta aynı bekleme veya enerji sonucu vermez; açık kalma süresi ve geçiş güvenliği birlikte değerlendirilir.

Araç girişinde FRIG 4000–5000/6000–7000 ve TROYA 4000–5000/6000–7000 grupları için güncel model belgesi esas alınır. Eski DINAMIX süreleri aktarılmaz. Loop kablosu ve algılama alanı seçilen dedektör belgesine göre projelendirilir; algılama ile kantar/kart/plaka sisteminin izni ayrı tutulur.

Tamamlanacak çıktı: geçiş karar çizelgesi

Her noktada kimlik, trafik profili, yük/kot/sıcaklık verisi, ürün-motor-kart seçimi, çizim/belge kimliği, altyapı sorumlusu ve açık teyit kaydedilir. Bayi ve proje tarafı karar durumunu aynı çizelgede izler. Böylece bir kapıdaki eksik ölçü veya bir rıhtımdaki çizim ihtiyacı bütün tesis için varsayıma dönüşmez; doğrulanan konfigürasyon sipariş ve teslim kaydına aktarılır.