Sıkça Sorulan Sorular

Beş ticari markamızın tamamı Alkur Kapı Sistemleri A.Ş. çatısı altındadır: ALKUR HPVC (hızlı PVC kapılar, standart ve soğuk depo), r-tec (otomatik kapı, kapı motorları, bariyer, kontrol kartları ve EV charger), NORMPANEL (sandviç panel ve aksesuar), NORMTOR (seksiyonel kapılar; endüstriyel, garaj ve full vision varyantları) ve NORMDOCK (yükleme rampaları ve körükler). Tüm üretim Hendek/Sakarya tesisimizde yapılır; markalar yalnızca uygulama alanına göre ayrışır.

Endüstriyel seksiyonel kapılar; lojistik, üretim ve depo binalarında yoğun çalışma için tasarlanır, geniş açıklık ve takviyeli kasa yapısı sunar. Garaj seksiyonel kapılar konut ve hafif ticari kullanım için optimize edilmiştir; ölçü skalası daha dar, panel seçenekleri estetik odaklıdır. Full Vision; alüminyum çerçeve ve geniş cam panellerle showroom, oto galeri ve kontrol kabini gibi şeffaflık beklenen mekanlar için ürünleştirilmiştir. Doğru varyant seçimi için kullanım sıklığı, açıklık ölçüsü ve estetik beklentiyi birlikte değerlendirin.

HPVC; iç-dış geçişin sık olduğu, sıcaklık veya hijyen ayrımı gereken, forklift trafiğinin yoğun olduğu noktalarda kullanılır. Tipik uygulamalar: gıda, ilaç ve kozmetik üretim alanları, soğuk hava depoları (soğuk depo özel varyantı), perakende lojistik merkezleri ve otopark giriş-çıkışları. Yüksek açma/kapama hızı sayesinde enerji kaybını ve toz/sinek geçişini azaltır; seksiyonel kapıyla aynı açıklığa konulduğunda genelde seksiyonelin önüne veya yanına 'hızlı geçiş' kapısı olarak konumlandırılır.

Çoğu lojistik projede ikisi aynı yükleme kapısında birlikte planlanır: rampa kamyon dorsesi ile bina döşemesi arasındaki kotu kapatır, körük ise araç ile bina arasındaki açıklığı izole eder. Bu set proje aşamasında birlikte ölçülendirilmelidir; rampa kapasitesi ve körük tipi kamyon dorse boyutuna ve binadaki yükleme platformu yüksekliğine göre seçilir.

Endüstriyel ve garaj olmak üzere iki ana hat vardır; panel kalınlığı ve yoğunluğu uygulama amacına göre değişir. Endüstriyel hatta soğuk depo ve yangın direnci öne çıkan projeler için seçenekler mevcuttur; garaj hattı estetik desen ve renk varyasyonu odaklıdır. Spesifik kalınlık, ısı iletim katsayısı ve yangın sınıfı bilgisi panel ürün sayfasındaki teknik şartname ve broşürde listelenmiştir.

Endüstriyel seksiyonel; tipik 40 mm sandviç (PU 40 kg/m³ dolgu), U ≈ 0,604 W/m²K yalıtım, R'w ≈ 26 dB ses indirgeme ve SIRIUS motor serisiyle takviyeli ray üzerinde geniş açıklık için tasarlanır. Garaj hattı; 460-610 mm panel yüksekliği, pleksiglas pencere ve servis kapısı opsiyonları ile konut için optimize edilmiştir; teknik şartnamedeki EN 12424 Class 3 rüzgâr ve EN 12425 Class 2 su gereksinimleri teklif edilen konfigürasyonun kendi kanıtıyla eşleştirilir. Full Vision; 1,3 mm alüminyum profil ve 3 mm pleksiglas pano kompozisyonuyla showroom, oto galeri ve kontrol kabini gibi şeffaflık aranan açıklıklar için ürünleştirilmiş, maksimum 5×6 m açıklığa kadar üretilir.

NORMPANEL iki ana ailede sunulur. Endüstriyel hat; depo ve üretim için temel sandviç panel; düz ve klasik kabartma yüzeyler, 500 mm ve 610 mm panel yüksekliği seçenekleri, geniş RAL gam. Parmak Korumalı hat; panel mafsalında parmak sıkışmasını engelleyen özel profile sahiptir ve konut, site veya yoğun kullanıcılı tesislerde güvenlik standardı olarak tercih edilir. Toplam 16 SKU (8 yüzey kodu × 500/610 mm yükseklik) ile renk + yüzey + ölçü matrisi proje bazlı seçilir.

Kapasite; rampa üzerinden geçecek azami yük (forklift + yükü) için minimum güvenlik sınırını belirler. Standart palet ve hafif forklift ile çalışan operasyonlarda 6 ton genellikle yeterli olur; ağır forklift (4-5 ton sınıfı + yük) veya konteyner trafiği olan tesislerde 9 ton sınıfı seçilir. NORMDOCK yükleme rampası; 2000 × 2500 mm ve 2000 × 3000 mm standart platform ölçülerinde, tek kanat veya üç kanat lip seçeneğiyle sunulur. Doğru kapasite seçimi için forklift teknik etiketi ve günlük yük profili teklif aşamasında paylaşılmalıdır.

Tek kanat (telescopic lip); rampanın ucundan teleskopik olarak uzayan tek lip ile aracın iç tabanına oturur, dorse mesafesindeki küçük değişimleri yumuşatır ve daha uzun erişim sağlar. Üç kanat (hinged lip); rampanın ucunda menteşeli klasik lip, daha basit mekanik ve düşük maliyet; sabit dorse boyutuyla uyumludur. Konteyner ve değişken dorse yüksekliği olan tesislerde tek kanat, sabit kamyon filolu standart yükleme noktalarında üç kanat daha sık tercih edilir.

HPVC kapıların açma hızı; motor torku, branda ağırlığı ve saniye başına ihtiyaç duyulan geçiş hızına göre seçilir. Alçak hız (~0,5-0,8 m/s) orta açıklık ve normal trafik için ekonomik çözüm, orta hız (~1-1,5 m/s) standart endüstriyel iç bölge geçişi, yüksek hız (~1,5-2,5 m/s) forklift trafiği yoğun ve enerji/hijyen kaybının kritik olduğu noktalar içindir. Yüksek hız sınıfında inverter (r-tec FU) ve özel motor seti gerekir. ALKUR HPVC hattı; RAPID 35-180 motor serisi ile r-tec inverter kit kullanılarak farklı hız sınıflarını destekler.

DINAMIX 4/5/6/7; sırasıyla 4 m, 5 m, 6 m ve 7 m kol uzunluğu ile farklı şerit genişlikleri için tasarlanmış bariyer ailesidir. Hepsi ortak 230 V besleme, 24 V kumanda ve ~190 W motor gücüyle çalışır. DinamixBar 4/5/6/7 aynı uzunluk yelpazesine kol üzerinde LED bar ekler; WM 3000 duvar montajlı kompakt varyanttır. Arşivdeki GAC-352/25, 13.01.2025–12.01.2026 dönemli bir üçüncü taraf uygunluk onayıdır; CE uygunluk beyanı veya CE sertifikası değildir ve üretim değerlendirmesi bildirmez. Exact listede DinamixBar 7000/6000/5000/4000, Dinamix 7000/6000/5000/4000 ve DinamixBarWM vardır; WM 3000 adı yoktur. Teklif edilen modelin güncel üretici CE uygunluk beyanı ayrıca doğrulanır.

Önce kapatılacak şerit genişliği ölçülür ve yaklaşık %10-15 toleransla bariyer kolu uzunluğu belirlenir; örneğin 4,5 m tek şerit için DINAMIX 5 (5 m kol) uygundur. Çift şeritli giriş veya geniş park girişlerinde 6-7 m kollu modeller (DINAMIX 6/7 veya DinamixBar 6/7) önerilir. Saat başına açma/kapama sayısı (cycle/saat) yüksek tesislerde motor sınıfı ve mekanik yıpranma sınırı da kontrol edilir. Yoğun trafik için induction loop dedektör ve karşı şeritte güvenlik fotoseli birlikte planlanır.

Kanatlı bahçe kapısı motorları (dairesel kanat); tek veya çift kanat menteşeli kapılarda kullanılır ve kapı önünde açılma alanı gerektirir. r-tec hattında KING 1000/2000 ve COUPER 24 modelleri farklı kanat ağırlık/uzunluk sınıflarını kapsar. Yana kayar motorlar; ray üzerinde yatay kayan kapılarda çalışır, açılma alanı gerektirmez, geniş açıklık ve eğimli zeminde tercih edilir. r-tec yana kayar hattında LINEAR 40024 ve uyumlu modeller; kanat ağırlığı ve günlük sıklığa göre seçilir. Yana kayar genelde villa, fabrika ve site girişi; dairesel kanat ise küçük site/villa için uygundur.

r-tec otomatik kapı R2 kontrol kartı ile dört ana kapı tipinde sunulur: çift kanat (iki kanat aynı anda yatay sürgülü), tek kanat (tek yön sürgülü), teleskopik (her yöne iki kademede toplanan kanatlar; dar açıklıkta geniş geçiş için) ve döner kapı (özel hava tampon uygulamaları). Üç şase varyantı vardır: standart alüminyum, teleskopik şase ve hermetik şase (gıda, ilaç, hastane). Motor 100 W DC, 230 V / 24 V besleme, IP23, 5 modlu selektörle (otomatik, sürekli açık, gece kilidi vb.) çalışır. Yoğun yaya trafiği ve estetik beklenti olan girişlerde standart çözümdür.

Full Vision; 1,3 mm alüminyum çerçeve ve 3 mm pleksiglas pano kompozisyonuyla görsel teşhirin öncelik olduğu açıklıklar için tasarlanır. Tipik uygulamalar: oto galeri vitrin, showroom, ticari mağaza önü ve kontrol kabini. Maksimum 5 × 6 m açıklığa kadar üretilir ve r-tec 10024 motor serisi ile otomatik çalıştırılır. Çift cidar pleksiglas varyantı; daha yüksek ısı yalıtımı veya kırılma direnci aranan projelerde tercih edilir.

Üretim için minimum şu üç ölçü gerekir: net açıklık (genişlik × yükseklik), lento (üst boşluk) ve yanlardaki kasa boşlukları. Bunlara ek olarak iç derinlik (özellikle seksiyonel kapıda ray yerleşimi için), zemin düzgünlüğü ve elektrik beslemesinin konumu üretim ve montaj planı için önemlidir. Mümkünse açıklığın iç ve dış fotoğrafı, varsa mevcut kapının söküm planı paylaşılması süreci hızlandırır.

Net açıklık (clear opening); kapı açıkken araç veya forkliftin geçeceği gerçek serbest ölçüdür. Yapı açıklığı; binadaki kasa veya kalıbın iç ölçüsüdür ve net açıklıktan büyüktür çünkü kapı çerçevesi bu alana yerleşir. Niş; açıklığın iç-dış cephe ile aynı düzleme oturmadığı durumda iç duvarda oluşan oyuktur. Yanak boşluğu (side room); kapı kasası ve mekanizmasının oturacağı açıklık yanındaki boşluk, lento boşluğu (headroom) ise açıklık üst kotu ile tavan arasındaki boşluktur. Bu dört ölçü teklif aşamasında ayrı ayrı paylaşılmalıdır.

Net açıklık yapının boşluğu, kör kasa ise kapının bağlandığı çerçevedir; ölçü kör kasanın içten içe mesafesinden verilir. İkisi karıştırıldığında kapı ya açıklığa girmez ya da yanlarda kapatılamayan boşluk kalır. Kasa henüz yapılmadıysa yapı açıklığını, yanak ve lento paylarını ayrıca belirtmeniz gerekir. Ölçüyü verirken kasanın gönyesinde olduğunu da teyit etmeniz önemlidir; gönyesiz kasada üretim doğru olsa bile montaj sorunlu yürür. Bütün bu değerler yataklama tipine ait ölçü teyit formunda ayrı satırlarda istenir.

Kapılar stok ölçüsünden değil, projedeki net açıklığa göre üretilir; bu yüzden ara ölçüler için ek bir kısıt yoktur. Endüstriyel seksiyonel kapıda referans üst sınır 8 000 mm genişlik ve 7 000 mm yüksekliktir. Bu aralığın üzerindeki açıklıklar için ölçüyü paylaşmanız gerekir, çözüm ayrıca değerlendirilir. Kanat üzerine servis kapısı isteniyorsa 840 × 1840 mm ölçüsündeki opsiyon 5 000 mm ve altındaki genişliklerde uygulanır. Ölçüyle birlikte kapı üstü yükseklik ve yan boşlukları da iletmeniz gerekir, yataklama tipi bunlara göre belirlenir.

Yaygın uygulama 2000 × 2500 mm ve 2000 × 3000 mm platform ölçüleridir; her ikisi için hazır kuyu detayı paylaşıyoruz. Kuyu detayı menteşeli ve teleskopik lip tipinde aynıdır, dolayısıyla lip kararı inşaatı beklemez. Çukur çevresine 80 × 80 mm köşebent ankraj bırakılır ve hidrolik ünite beslemesi için 50 mm kablo kanalı çekilir. Kapasite tarafında dinamik yük 6 000 kg, statik yük 9 000 kg değerlerindedir. Kuyu betonu dökülmeden önce ölçü teyidini almanız, sonradan kırım işini tamamen ortadan kaldırır.

En sık karşılaştığımız hatalar: net açıklık yerine yapı açıklığının gönderilmesi, tavan boşluğunun (headroom) unutulması, yanak boşluğu yetersizliğinin geç fark edilmesi, zemin eğiminin ölçülmemesi (yükleme rampası için kritik), mevcut elektrik beslemesinin gerilim ve sigorta kapasitesinin paylaşılmaması, açıklığın iç-dış yüzü arasında farklı genişliklere sahip olduğunun raporlanmaması. Saha ölçüsü mümkünse iki kişi ile lazermetre + şerit metre kullanılarak çift kontrol edilmelidir; net açıklık ve niş fotoğrafı bu yanılgıları erken yakalar.

Formların tamamı Kataloglar ve Dokümanlar sayfasında, ilgili ürün sayfalarının doküman bölümünde de aynı dosyalar yer alır. Form seçimi yataklama tipine göre yapılır: standart, yüksek, giyotin ve tavan eğimli yüksek yataklama için ayrı formlar vardır, çünkü her biri farklı kapı üstü yükseklik ve tambur grubu ister. Full Vision kapılarda kendi form seti, garaj kapılarında tek form kullanılır. Yükleme rampalarında ölçü formunun yerini kuyu detayı alır. Hangi formu kullanacağınızdan emin değilseniz açıklık ölçülerini iletmeniz yeterli, doğru formu biz yönlendiririz.

Ölçü alımı ve yapı keşfi, projeyi yürüten yetkili teknik ekibinizce yapılır; Alkur saha ziyareti veya yerinde keşif hizmeti vermez. Doğru teklif ve üretim için net açıklık ölçüleri, açıklık sayısı, kapı tipi ve proje lokasyonunu iletişim sayfası üzerinden veya bağlı olduğunuz satış temsilciniz aracılığıyla bize iletmeniz yeterlidir; net açıklık ve niş fotoğrafları ölçü doğrulamasını hızlandırır. Yurt dışı projelerde bilgi akışı ihracat satış ekibimizle koordine edilir.

Ürün tipi (seksiyonel/HPVC/yükleme/otomasyon), açıklık ölçüleri, adet, kullanım yeri (depo, soğuk oda, gıda üretimi vb.), istenen otomasyon ve aksesuar seti (motor, kumanda, fotosel, kenar emniyet vb.), proje lokasyonu ve teslimat zamanlaması. Standart hat dışındaki özel renk, panel sınıfı veya boyut talepleri ayrıca belirtilmelidir; ihracat projelerinde ülke ve Incoterm bilgisi de tekliften önce alınır.

Sitede fiyat listesi yayınlamıyoruz, çünkü fiyat büyük ölçüde projeye özel kalemlerden oluşur. Belirleyici olanlar: kapı ölçüsü ve buna bağlı panel adedi, panel kalınlığı ile yalıtım sınıfı, yataklama tipi (tambur ve ray grubunu değiştirir), yay grubu ve mil düzeni, RAL seçimi ile tek veya çift yüzey boya, pencere ve servis kapısı gibi kanat opsiyonları, seçilen motor sınıfı ve öngörülen günlük çevrim sayısı, emniyet aksamı kapsamı. Sevkiyat mesafesi ve teslim koşulu da toplama girer. Ölçü ve kullanım profilini paylaştığınızda bayi veya proje kanalınız üzerinden teklif hazırlanır.

En büyük kalem hız sınıfıdır: invertörsüz kurulumda kapı 0,65 – 0,70 m/sn bandında çalışır, invertörlü kurulumda 1,5 m/sn seviyesine çıkar ve kontrol ünitesi I-380 yerine FU olur. İkinci kalem motor torkudur; RAPID serisi kapı boyutuna göre 35 Nm ile 180 Nm arasında seçilir. Gövde tarafında sarmal tipte 80 × 80 mm alüminyum dikme, katlanır tipte 200 × 200 mm galvanizli çelik dikme kullanılır. Branda tarafında RAL seçimi, şeffaf bölüm ölçüsü ve alt etek düzeni; emniyet tarafında BREAK OUT alt çarpma emniyeti ve fotosel kapsamı maliyeti değiştirir. Fiyat listesi paylaşmıyoruz, teklif bu kalemler netleştikten sonra çıkar.

Motor seçimi kanat ağırlığı ile kapı tipinden başlar; aynı açıklıkta ağır kanat bir üst modele taşır. Ardından besleme gelir: 230 V tek faz ile 380 V trifaze kurulumun kontrol kartı ve kablolaması farklıdır. Kullanım yoğunluğu, yani saatteki çevrim sayısı, sınıf seçimini ve dolayısıyla maliyeti doğrudan etkiler. Üzerine emniyet aksamı (fotosel, flaşör, kenar emniyeti), erişim tarafı (loop dedektör, keypad, plaka tanıma) ve kesinti senaryosu için akü veya solar destek eklenir. Bariyerlerde kol uzunluğu ile LED bar seçimi ayrı kalemdir.

Rampada ilk kalem kapasitedir; 6 000 kg dinamik yük ile 9 000 kg statik yük değerleri araç ve forklift trafiğine göre seçilir. Platform ölçüsü, lip tipinin menteşeli veya teleskopik olması, hidrolik ünite ve kumanda düzeni bunu izler. Körük tarafında tip seçimi ile ölçü belirleyicidir. Sahada kuyu hazır değilse inşaat işi ayrı bir kalem olarak yüklenici tarafında kalır; bu yüzden kuyu detayını proje aşamasında paylaşıyoruz. Rampa ve körüğün birlikte alınması, ölçü uyumu ve tek sevkiyat açısından toplam maliyeti aşağı çeker.

Bayi fiyatı; düzenli ticaret yaptığımız yetkili bayilerimizin standart liste fiyatıdır ve hat bazlı dönemsel iskonto politikamızla işler. Proje fiyatı; tek seferlik büyük hacimli özel proje ve ihale için, ürün miktarı, teknik özelleştirme ve teslim koşullarına göre proje ekibimiz tarafından özel olarak çıkarılır. İhracat fiyatı; ülke, Incoterm (FCA, CIP vb.), ambalaj ve belge paketine göre ayrıca çalışılır. Her üç fiyat segmenti satış ekibimiz tarafından yönetilir. Son kullanıcı olarak fiyat ve satın alma taleplerinizi bayi, distribütör veya iş ortaklarımıza iletebilirsiniz; doğrudan son kullanıcıya satış yapılmaz.

Evet. Her hat için bir standart ölçü skalası bulunmakla birlikte, proje bazlı özel boyutlar üretimimizin önemli bir bölümünü oluşturur. Standart dışı taleplerde teknik onay süreci işler: ölçü, panel/profil uygunluğu ve motor seçimi mühendislik tarafından doğrulandıktan sonra teklif kesinleşir. Bu nedenle özel boyutlu projeleri planlama aşamasında erken paylaşmak teslimat süresini olumlu etkiler.

Standart renk; her hat için tanımlı 6 RAL ve yüzey kombinasyonudur, ek üretim süresi gerekmez. Bu gam içinde üretimin büyük bölümü RAL 9002, en yaygın alternatif RAL 7016'dır. Özel RAL; standart gam dışı tek bir RAL kodu seçimi olup ek boya partisi gerektirir ve üretim süresini etkiler. Çift yüzey; kapının iç ve dış yüzeyi için farklı RAL kodu talebi anlamına gelir (örnek: dış yüzey RAL 7016 antrasit gri, iç yüzey RAL 9002 kirli beyaz) ve iki ayrı boya prosesi gerektirir. Aksesuar (lento profili, raylar, motor kabı) için farklı RAL renk talebi varsa bu da ayrı belirtilmelidir.

Tipik bir kapı sipariş paketi; ana kanat, kasa, ray, motor ve kumanda dışında uygulamaya göre seçilen aksesuarları içerir. En sık eklenenler: pleksiglas veya cam pencere (panel üzeri), servis kapısı (büyük kapı içine açılan küçük yaya kapısı), fotosel takımı (alt kademe geçiş emniyeti), kenar emniyet (alt panel altı sıkışma emniyeti), flaşör/işaret lambası ve emniyet kilidi. NORMTOR seksiyonel için 27 komponentten oluşan referans aksesuar listesi mevcuttur; teklif aşamasında her aksesuar paket detayında sayılmalıdır.

Çekirdek standart hat ürünleri (yedek parça, panel yüzeyi, bazı r-tec motor ve kontrol kartları) stoktan teslim için fabrika ambarında tutulur. Kapı (seksiyonel, HPVC, full vision) ve yükleme ekipmanı (rampa, körük) gibi ürünler ise her sipariş için ölçü ve özelleştirmeye göre üretime girer. Sipariş tipi ve teslim süresi sipariş onayında satış temsilciniz tarafından bayilik bilgi notunda paylaşılır.

Standart hatta üretim süresi modele ve sezonsal yoğunluğa göre değişir; bayilerimize sipariş onayında ayrıca yazılı süre bildirilir. Özel renk, panel sınıfı, ölçü ve ihracat ambalajı gibi istisnai talepler süreyi etkiler. Kesin teslimat tarihi için satış temsilciniz ile çalışın; iletişim sayfası üzerinden ulaşabileceğiniz satış hattı yurt içi ve ihracat için ayrıdır.

Üretime girilmemiş siparişlerde revizyon (ölçü, renk, motor değişikliği vb.) genelde mümkündür; ekibimiz revizyonun üretim planına etkisini değerlendirip yeni teslim süresini paylaşır. Üretime girilmiş veya özel boyutta/RAL'de hazırlanan setlerde iptal mümkün olmayabilir veya iptal bedeli işleyebilir. Yedek parça gibi hızlı tedarik gerektiren siparişler düzenlilik bakımından revizyon kabul etmez. Revizyon talepleri yazılı olarak (e-posta veya bayi panelinden) iletildiğinde işleme alınır.

Yurt içi teslim; bayi veya proje adresine standart kara nakliye olarak ayrı fiyatlandırılır, bayinin depo lokasyonu ve tonajına göre sefer planlanır. İhracat teslim; Incoterms 2020 çerçevesinde FCA Hendek (fabrikadan teslim), FOB liman, CIP varış vb. seçeneklerden biri sözleşmeyle netleştirilir. Ambalaj tipi (palet, kasa, konteyner), gümrük belge paketi (CE deklarasyonu, fatura, paketleme listesi, menşe belgesi) ve sigorta sorumluluğu seçilen Incoterm'e göre değişir. Sevkiyat öncesi tüm belgeler bayi veya müşteri onayıyla kesinleşir.

İhracat sevkiyatında tipik olarak şu belgeler hazırlanır: CE uygunluk deklarasyonu (ürün hattına göre, örnek EN 13241-1), ATR (AB ülkeleri) veya EUR.1 (tercihli ticaret), menşe şahadetnamesi, ticari fatura, paketleme listesi ve gerekirse EAC belgesi (Rusya ve Avrasya Gümrük Birliği). Bunlara ek olarak ihale dosyaları veya kamu projelerinde projeye özel kalite kontrol raporu ve test sertifikası talep edilebilir. İhracat satış ekibi belge listesini sözleşme aşamasında müşterinin gümrük müşaviri ile netleştirir.

Açıklık net olmalı (kalıp, kasa veya geçici örtü kaldırılmış), lento ve kasa duvarları nihai kotunda olmalı, döşeme yüklemenin yapılacağı bölgede düzgün ve aynı kotta olmalı. Elektrik beslemesi kapı tipinin gerektirdiği gerilim ve panodaki sigorta kapasitesinde montaj noktasına yakın bırakılmalıdır. Soğuk depo, gıda veya ilaç gibi özel mekanlarda hijyen ve sıcaklık koşulları montaj sırasında korunmalıdır.

İşlem sırası tüm yataklama tiplerinde aynıdır. Kör kasa ölçüsü ve gönyesi kontrol edilir, ardından malzemeler paketlerinden çıkarılıp parça parça sayılır ve hasar kontrolü yapılır. Sağ ve sol dikmelerle dönüş profilleri monte edilir, çapraz ölçü alınarak gönye ve paralellik doğrulanır. Ray grubu tamamlandıktan sonra panel dizilimine geçilir; her panelde orta ve yan menteşeler sırayla bağlanır. En son yay grubu kurulur, halat sarımı yapılır ve kapı dengeye alınır. Gönye kontrolü tek seferlik bir adım değildir, her aşamada tekrarlanır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Ölçü teyit formu, sahada alınan ölçünün üretime girmeden önce yazılı olarak doğrulandığı belgedir. Form yataklama tipine özeldir: standart, yüksek, giyotin ve tavan eğimli yüksek yataklama için ayrı formlar kullanılır, çünkü her biri farklı kapı üstü yüksekliği ve tambur grubu gerektirir. Net genişlik ve yükseklik, kapı üstü yükseklik, yan boşluklar, motor tarafı, pencere ve RAL seçimleri formda tek tek işaretlenir. Onaylanmış form olmadan başlayan üretimde ölçü hatasının bedeli panel imalatına kadar iner.

Kör kasa, kapının dikmelerinin sabitlendiği taşıyıcı çerçevedir; sahada hazır değilse montajdan önce oluşturulması gerekir. Kasa kurulurken gönye ayarı titizlikle kontrol edilmelidir, çünkü gönyesiz bir kör kasa üzerinde kapı montajı yapılırken dikmeler paralel oturmaz, ray hizası kayar ve kapı çalışırken sürtme ile dengesizlik ortaya çıkar. Ölçü kör kasanın içten içe mesafesinden alınır. Gönye hatasını montaj aşamasında telafi etmek mümkün değildir, kasa aşamasında düzeltilmesi gerekir.

Başlanmamalıdır. Zeminin düz olduğu varsayılarak kurulan bir kapıda dikmeler farklı kotlarda oturur ve montaj düzgün tamamlanamaz; alt etek zemine tam kapanmaz, kanat eğik çalışır. Montaj öncesi terazi ve şahmerdanla döşeme kotu kontrol edilir, yükleme veya geçişin yapılacağı bölgede aynı kotta ve düzgün olması sağlanır. Kot farkı varsa montaj öncesinde zemin düzeltilir; kapı tarafında yapılan kompanzasyon kalıcı çözüm değildir.

Belirleyici olan kapı üstü yüksekliğidir, sahada kapitür olarak da anılır. Kapı üstünde 400 mm boşluk varsa standart yataklama uygulanır. Bu boşluk daha fazlaysa ve kanadın bir bölümünü dikey taşımak avantajlıysa yüksek yataklama tercih edilir. Tavan yüksekliği kanadı tamamen dikey almaya yetiyorsa giyotin yataklama kullanılır ve kapı üstünde kapı yüksekliğine ek 350 mm gerekir. Çatı eğimli yapılarda rayların eğimi izlediği tavan eğimli yüksek yataklama devreye girer. Seçim tavan altındaki taşıyıcı, aydınlatma ve vinç yolu gibi engellere göre teyit edilir.

Yüksek yataklamada gereken kapı üstü yükseklik, seçilen yüksek yataklama ölçüsüne 350 mm eklenerek bulunur; ölçü teyit formundaki karşılığı kapı üstü yükseklik değeridir. Yüksek yataklama ölçüsü, tambur grubunun taşıyabileceği değerle sınırlıdır ve tambur seçimine göre yaklaşık 1370 mm ile 4100 mm arasında değişir. Tavan eğimli yüksek yataklamada bunlara ek olarak motor ayağı için 300 mm yer ayrılır. Bu boşluklar hesaplanmadan kesinleşen mimari projede kapı sonradan sığmaz.

Seksiyonel kapı; üst rayların kıvrım yapacağı tavan boşluğu (headroom) ve motor ile yan parçaların oturacağı yanak boşluğu (side room) gerektirir. Standart torsion yay sisteminde tipik minimum tavan boşluğu 300-350 mm, yanak boşluğu her yanda 90-120 mm olarak planlanır; düşük tavan veya yüksek lift ihtiyacı olan projelerde Low Headroom, Vertical Lift veya High Lift gibi özel raylama tipleri kullanılır ve farklı minimum ölçüler işler. Her zaman proje öncesi modelin teknik şartnamesindeki ray seçeneği ve gerekli boşluk değerleri doğrulanmalıdır.

Panel dizilimi ray grubu tamamlandıktan sonra en alt panelden başlar ve yukarı doğru ilerler. Her panel yerine oturtulduktan sonra orta menteşeler ve yan menteşeler bağlanır, teker yuvaları takılır; aynı işlem en üst panele kadar tekrarlanır. Üst panelde kullanılan menteşe tipi ray düzenine göre değişir, düşük tavan uygulamalarında tek ve çift ray için ayrı üst menteşe kullanılır. Panel sırası veya menteşe tipi karıştırıldığında kanat ray içinde zorlanır, bu yüzden her panel bağlanırken hizanın kontrol edilmesi gerekir.

Tambur grubu yataklama tipine ve azami kapı yüksekliğine göre seçilir. Standart yataklamada tambur ailesi yaklaşık 2440 mm ile 9750 mm arasındaki kapı yüksekliklerini kademeli olarak karşılar. Yüksek yataklama tamburlarında iki sınır birlikte tutulur: azami kapı yüksekliği yaklaşık 4800 mm ile 6000 mm, yüksek yataklama ölçüsü ise 1370 mm ile 4100 mm arasındadır. Giyotin yataklama tamburları yaklaşık 3290 mm ile 8500 mm aralığını kapsar. Kapı yüksekliği bir üst kademeye taşıyorsa tambur da değişir; proje ölçüsüne göre şartnamedeki tambur kodu esas alınır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Standart uygulamada halat tambura 2,5 tur sarılır; yarım kademe tamburlarda sarım yarım turdur. Yüksek yataklamada sarım farklıdır: tamburun yüksek yataklama sarım bölümünün alt tarafında, yüksek yataklama ölçüsü kadar mesafe halatla ölçülüp boş bırakılır, halatın tamamı bunun üzerindeki bölüme sarılır. Boş bırakılan pay kanadın dikey hareket ettiği mesafeyi karşılar. Sarım turu eksik veya fazla olduğunda kapı dengesini kaybeder ve halat tamburdan çıkabilir; bu ayar tahminle yapılmamalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Yay grubu kanadın ağırlığına, yani kapı ölçüsü ile panel tipine ve yataklama şekline göre hesaplanır. Aynı gövde ölçüsündeki bir kapı tek yaylı olabileceği gibi üç veya dört yaylı da olabilir; mil tek parça ya da eklemeli kurulabilir. Yay grubu montajı panel dizilimi tamamlandıktan sonra yapılır ve kapı bu aşamada dengeye alınır. Yay hesabı ve kurma işi eğitimli montaj ekibinin işidir: yanlış yay seçimi veya eksik kurma ciddi yaralanma riski taşır, değerler ilgili modelin şartnamesinden alınmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Kör kasa ve kapı montajı için gereken takım seti şunları içerir: kaynak makinesi, kırıcı delici, spiral taşı, matkap ve vida sıkıcı, seyyar kablo, 10 lokma kafası, anahtar takımı (10-11, 12-13, 14-15, 16-17), cırcır kolu, iki adet yay kurma kolu, ayarlı pense, çekiç, düz ve yıldız tornavida, alyan seti, metre, terazi, şahmerdan, multimetre, kontrol kalemi ve merdiven. Yay kurma kolunun iki adet olması ve elektrik kontrolü için multimetre bulundurulması kritiktir; bu iki eksiklik en sık yaşanan saha aksamasıdır.

Her ürün hattı için ilgili modelin teknik şartnamesi ve montaj kılavuzu birinci referanstır; bu belgeler ürün sayfalarında indirilebilir liste içinde yer alır. Görsel teyit için ürün sayfasında verilen resmi saha videoları kullanılır. Üçüncü taraf videolar veya genel internet kaynakları prosedüre dayanak oluşturmaz; her zaman model ile birebir eşleşen üretici belgesinden ilerleyin.

HPVC kapıda panel ve yay grubu yerine branda, tambur ve yan bayraklar vardır. Ölçü kör kasanın içten içe mesafesinden alınır, kapı üstünde ve yanlarda gereken boşluklar bırakılır. Dikmeler kör kasaya montaj delikleri açılarak sabitlenir, yan bayraklar kasaya bağlanır. Brandanın sarıldığı tambur, net geçiş genişliğinden 4 cm daha uzun kesilir; branda ise genişlikten 10 cm ve yükseklikten 55 cm fazla ölçülür. Şeffaf perde istenirse zeminden 130 cm yükseklikte başlayacak şekilde, 45 cm eninde ve 1 mm kalınlığında uygulanır. Gri ek fitil brandanın alt ve üst tarafına kaynatılır.

FU inverter; 220 V tek faz beslemesini 3 × 230 V trifaze çıkışa çevirerek HPVC yüksek hızlı motorlarını sürer (tipik 2200 VA kapasite). Bağlantı; şebeke giriş klemensine 220 V faz/nötr/toprak, motor çıkış klemenslerine motorun üç fazı ve mekanik üzerindeki encoder/limit anahtar kablolaması yapılır. Trimpot ile maksimum hız, fren ve rampa süreleri kapı ağırlığına göre ayarlanır; DIP switch kombinasyonu kapı tipini (HPVC, soğuk depo vb.) tanımlar. Trimpot ve DIP ayar değerleri yalnızca model kılavuzundaki aralıkta, eğitimli ekip tarafından yapılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

220 V tek faz endüstriyel kapı motorları; çoğunlukla kompakt ve orta açıklık kapılar için kullanılır, standart 230 V faz/nötr/toprak ile sahada hazır olan beslemeye uyum sağlar. 380 V trifaze motorlar; ağır endüstriyel kapı, yüksek torklu uygulamalar ve sık cycle gerektiren yoğun trafik için tercih edilir, daha yüksek güç yoğunluğu sunar. Trifaze hatta r-tec I380 kontrol kartı (1,5 kW, akım ve faz korumalı) standart paket olarak işler. Faz sıralamasının yanlış olması motor dönüş yönünü tersine çevirir; devreye almada mutlaka kontrol edilmelidir.

Standart 230 V tek faz motor için tipik 16 A sigorta, 3 × 2,5 mm² NYM kablo ve uygun topraklama; 380 V trifaze motor için (özellikle ağır endüstriyel kapı veya HPVC inverter beslemesi) 25-32 A sigorta ve 4 × 2,5 mm² (gerekirse 4 × 4 mm²) kablo gerekir. Pano kapı açıklığına yakın olmalı, acil stop ve şebeke ayırma şalteri ulaşılabilir konumda planlanmalıdır. Topraklama mutlaka yapılmalıdır; topraksız çalıştırma motor güvenliğini ve kontrol kartı ömrünü ciddi etkiler ve garanti dışına çıkarır.

Soğuk depo kapısı (seksiyonel, HPVC veya kombinasyon) için contalar, panel yalıtım kalınlığı ve sızdırmazlık performansı standartın üzerinde seçilir. Montaj sırasında oda iç ortam sıcaklığı sürekli korunmalı, panel mafsallarındaki yoğuşma yönetimi ve drenaj kanalı kontrol edilmelidir. HPVC soğuk depo varyantı; ısıtmalı conta veya çift cidar branda gibi opsiyonlarla nem ve düşük sıcaklıkta donma sorununu engeller. Soğuk depo işletmelerinde yıllık iki bakım önerilir; conta ve yoğuşma yolları kontrol kalemlerindendir.

Bariyer gövdesi; tipik 300-400 mm derinliğinde, motor sınıfına göre boyutlandırılmış (örnek 400 × 400 mm) betonarme kaide üzerine sabitlenir. Beton içine ankraj saplamaları gömülür ve zemin yüzeyi bariyer şase tabanı ile aynı kotta düzgün olmalıdır. Elektrik beslemesi (230 V faz/nötr/toprak) ve gerekirse induction loop dedektör kabloları beton içindeki boru veya spirinkle sevk edilir. Beton kür süresine uyulmadan kurulum yapılırsa kaide deformasyonu motor ömrünü düşürür; minimum 7 günlük kür süresi sonrası montaja geçilir.

Yükleme rampası; bina döşemesi içine açılan betonarme çukura (pit) yerleştirilir. Çukur ölçüsü; seçilen rampa platform boyutuna göre üretici çizimde belirlenir (örnek 2000 × 2500 mm rampa için yaklaşık 2100 × 2600 × 600-650 mm derinlikli çukur). Çukur tabanına su drenajı, yan duvarlara ankraj ve bağlantı saplaması, kenara hidrolik ünite ile kontrol panosu için altyapı planlanır. Hidrolik bağlantı; üretici şemasına göre rampa silindiri, ünite ve manyetik valf arasında yapılır; sızdırmazlık ve seviyeleme devreye almada test edilir.

Otomatik yaya kapıları; üst rayın oturacağı sabit alüminyum şase profili ile çalışır. Şase açıklığa lentonun altına veya tavana uygun ankrajla sabitlenir; iki cidar arası boşluk kanat hareketine yetecek şekilde planlanır. Elektrik altyapısı; tipik 230 V faz/nötr/toprak ve kapı üzerindeki R2 kontrol kartı kasasının yanına gizli kablo geçişi gerektirir. Sensör (radar veya aktif kızılötesi) ve fotosel için kablolar montaj sırasında çekilir; sahada hazır kablo kanalı bulunması montaj süresini kısaltır.

Seksiyonel kapılarda yay dengesi ve mekanik denge, yükleme rampalarında hidrolik ayar, otomasyon hatlarında kumanda parametreleri ciddi yaralanma riski taşır ve yalnızca eğitimli montaj ekibi tarafından, ilgili kılavuzdaki prosedüre göre yapılmalıdır. Ayar değerlerini tahmin ederek girmeyin; ilgili modelin şartnamesindeki değerleri kullanın ve devreye alma raporunu kayıt altına alın.

İş ortaklarımız için teknik destek

Devreye alma; mekanik ve elektriksel testlerden oluşur. Mekanik tarafta: yay dengesi, halat/zincir gerginliği, conta sıkılığı, kapı boşta dik durabilirlik testi, açma-kapama süresi ve emniyet aksamı (fotosel, kenar emniyet, acil stop) tetik testi yapılır. Elektrik tarafta: kumanda kodlama, hata kodu olmadığı doğrulaması, limit anahtarları ve manuel kurtarma sistemi denenir. Tüm testler tamamlandıktan sonra müşteriye devreye alma raporu, kullanım kılavuzu, garanti belgesi ve bakım takvimi teslim edilir; rapor bayinin sözleşme arşivinde tutulur.

İş ortaklarımız için teknik destek

İlk 24 saat içinde; kapı normal çalışma sıklığında çalıştırılıp sürtünme, ses, ısınma veya kaçak gözlemlenmelidir. İlk hafta sonunda; cıvata ve somun bağlantıları tork açısından tekrar kontrol edilir (özellikle ankraj ve yay milleri), conta yerleşimi, fotosel hizalanması ve kumanda menzili doğrulanır. Hidrolik sistem (yükleme rampası) varsa yağ seviyesi ve sızıntı kontrolü yapılır. İlk hafta gözlenen sıra dışı titreşim, ses veya alarm yetkili teknisyeninize bildirilmeli; tahmini parametre değişikliği değil, kılavuza dayalı kontrol yapılmalı, gerekirse ürün üretici teknik servisimize iletilmelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Genel ilke; endüstriyel hatta yılda en az bir tam bakım, yoğun trafikli kapılarda altı aylık ara kontroldür. Bakım kapsamı; mekanik bağlantıların torku, yay ve halat aşınması, ray ve tekerlek kontrolü, conta ve fırça takımı, motor ve redüktör yağ/seviye kontrolü, kumanda ve emniyet aksamı (fotosel, kenar emniyet, acil stop) testidir. Soğuk depo ve gıda hatlarında conta ve hijyen yüzeyleri ayrıca kontrol edilir.

Önce kapı/motor etiketinden model ve seri numarasını belirleyin; emniyet aksamını devre dışı bırakmadan kapıyı güvenli konuma alın. İlk müdahale, ilgili modelin kılavuzundaki arıza tablosuna göre yetkili teknisyeniniz tarafından yapılır. Sonuçlanmayan durumlarda satış veya servis temsilciniz üzerinden üretici teknik desteğimize başvurun; teknik servisimiz yalnızca kendisine ulaştırılan ürünler için işlem yaptığından, arıza kaydında etiket fotoğrafı, hata kodu (varsa) ve kısa olay tarihçesi paylaşmanız çözüm süresini kısaltır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Standart üretici garantisi; üretim ve malzeme kusurlarını kapsar ve süresi sözleşme ile ürün hattına göre değişir. Kapsam dışı durumlar tipik olarak; üretici onayı olmayan üçüncü taraf parça/montaj, emniyet aksamının devre dışı bırakılması, kullanım kılavuzu dışı yük, çarpma ve afet kaynaklı hasarlardır. Garanti talebi her zaman ilgili bayi, distribütör veya iş ortağı kanalı üzerinden işletilir; doğrudan son kullanıcı talebi alınmaz.

Kapı veya motor etiketinden model, üretim/seri numarası ve mümkünse devreye alma tarihi. Parçanın kullanıldığı setin tanımı (yay, halat, tekerlek, profil, conta vb.) ve hat üzerindeki konumu netleştirilmelidir. Eşdeğer ticari parça ile uyum aramayın; üretici onaylı parça dışında yapılan ikameler şartname, emniyet ve CE uyumunu bozabilir, garantiyi devre dışı bırakır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Tipik endüstriyel kapı bakımında: yay/karşı ağırlık dengesi, halat veya zincir aşınması, ray ve tekerlek durumu, mafsal/menteşe yağlama, conta ve fırça takımı, panel deformasyonu, motor ses ve ısınma testi, redüktör yağ seviyesi, kumanda hata kaydı, fotosel ve kenar emniyet doğrulaması, acil stop tetik testi, limit anahtarlarının doğruluğu ve toprak hattı ölçümü yer alır. Yükleme rampasında ek olarak hidrolik ünite yağ seviyesi, silindir sızdırmazlığı ve lip menteşeleri kontrol edilir. Bakım raporu standart formatta bayide arşivlenir.

Garanti dışı kalan en sık karşılaşılan durumlar: üretici onayı olmayan yedek parça veya üçüncü taraf montaj, emniyet aksamının (fotosel, kenar emniyet, acil stop) devre dışı bırakılması, kapı/motorun kullanım kılavuzu dışı ortamda çalıştırılması (örnek: aşırı tozlu, çamurlu veya kimyasal buharlı ortam), çarpma, taşıt vurması veya doğal afet hasarları, fabrika ayarlarının yetkisiz değiştirilmesi, voltaj dalgalanmasına karşı koruma alınmamış elektrik beslemesinden kaynaklı kart yanması. Yıllık periyodik bakımın yapılmamış olması bazı durumlarda garanti talebini etkileyebilir.

Standart üretici garantisi hat ve ürün tipine göre değişir. Tipik aralık olarak: motor ve kontrol kartı 12-24 ay, mekanik bileşenler (panel, ray, kasa) 24 ay, hidrolik sistem 24 ay olarak işler. Yay, halat, conta, fırça gibi sarf parçaları belirli çevrim sayısı (örnek 25 000 - 100 000 çevrim aralığı) garantiye girer; bunun ötesinde değişim normal aşınma kapsamındadır. Spesifik süreler sözleşme ve ürün kategorisine göre farklılık gösterdiğinden, kesin garanti süresi bayinin teklif/sözleşme dökümanında belirtilir.

Bazı durumlar yetkili teknisyeniniz tarafından servis talebi öncesi çözülebilir: panodaki ana sigortanın durumu, kapı/motor üzerindeki uyarı LED veya hata kodunun okunması, kumanda pilinin değiştirilmesi, fotoselin temizlenmesi (toz ve örümcek ağı çoğu hatanın kaynağıdır), kapı önündeki engellerin kaldırılması, manuel kurtarma sistemiyle kapıya güvenli konum verilmesi. Bu kontroller modelin kullanım kılavuzundaki "sorun giderme" bölümünde tariflidir. Hata kodu mekanik veya yanmış bileşen sinyali veriyorsa müdahale edilmeden yetkili servise başvurulmalı, gerekirse ürün üretici teknik servisimize iletilmelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

r-tec kontrol kartlarında hata kodları LED yanıp sönme paterni veya panel ekranındaki kod olarak gösterilir. R2 (otomatik kapı); kapı/sensör hatası, motor encoder hatası gibi LED kodları kullanır. G24 (evrensel 24 V kart); bağlantı, fotosel ve motor aşırı yük gibi standart hata sınıfları döndürür. GIGA SEDO (premium endüstriyel kontrol); LCD ekran üzerinde okunabilir hata mesajı ve olay tarihçesi tutar, RS485 üzerinden uzak okuma destekler. Her hatanın anlamı modelin kullanım kılavuzunda tablo halindedir; tahminle ayar değiştirmek yerine kod-tablo eşleştirmesi yapılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Seksiyonel kapı yay değişimi; kontrolsüz boşalan torsion yayının ciddi yaralanmaya yol açabileceği yüksek riskli bir işlemdir. Sadece eğitimli montaj/servis ekibi tarafından, kapı tamamen aşağı konumdayken ve uygun emniyet aparatlarıyla yapılmalıdır. Doğru tip yay (çap, tel kalınlığı, sarım yönü ve uzunluğu) modelin teknik şartnamesinden seçilir; eşdeğer ticari yay kullanımı denge ve emniyet performansını bozar, garantiyi geçersiz kılar. Yay değişimi sonrası denge testi ve emniyet aksam testi yeniden yapılır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Yüzey çiziği veya dış kaplama bozukluğu gibi yüzeysel hasarlar; yetkili teknisyen tarafından üretici onaylı boya veya dokunma seti ile onarılabilir. Mafsal deformasyonu, panelin merkezinden bükülme, yalıtım dolgusunun açığa çıkması veya iç saç yırtılması durumlarında o panelin (yapısal etkilenmişse komşu panelin de) komple değişimi gerekir. Tamir kararı için detaylı fotoğraf ve hasar boyutunu bayi, distribütör veya iş ortağı kanalı üzerinden üreticiye iletin. Yapısal panel hasarı çözülmeden kapının çalıştırılmaya devam edilmesi diğer mekanik parçaları yıpratır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Seksiyonel kapı halatları (kanadın iki yanında, makara sisteminin parçası) yılda en az iki kez görsel olarak kontrol edilmelidir: lif kopması, ezilme, kaplama sıyrılması veya korozyon. Sanayi normu olarak halat görünür hasar gösteriyorsa veya 10 000-15 000 çevrim aralığını aşmışsa çift halat aynı anda değiştirilir (tek halat ile asimetrik değişim mekanik dengeyi bozar). Zincir tahrikli endüstriyel kapılarda; gerginlik, yağlama ve baklayer aşınması kontrol kalemidir. Halat veya zincir kopması ciddi yaralanma riski taşır; periyodik bakımda atlanmamalıdır.

HPVC branda; tipik 900 gr/m² PVC dokumadan üretilir ve forklift çarpması, sıcaklık şokları veya zamanla UV/aşınma sonucu bölgesel hasar görebilir. Küçük yırtık veya delik için üretici onaylı yama seti ile onarım yapılabilir; ancak kanadın merkez bölgesinde veya yan kenar profillerinde büyük hasar varsa branda komple değişim önerilir, çünkü tamir sonrası hareket esnasında yırtık genişler. Sık çarpma yaşanan noktalarda çarpma onarımı kolay tasarlanmış branda paneli ve breakaway alt profili tercih edilir.

Kış öncesi: contaların elastikiyeti ve sızdırmazlığı, açma-kapama sırasında alt panel buz oluşumu kontrolü, soğuk depo HPVC kapılarda ısıtmalı conta veya rezistans çalışması, yağlama yağının düşük sıcaklık sınıfında olduğunun doğrulanması. Yaz öncesi: motor ve kontrol kabı havalandırması (aşırı ısı bekleme), güneş gören dış panelde RAL kaplama bütünlüğü, yağlama yağının yüksek sıcaklık dayanımı ve conta deformasyonu. Hem kış hem yaz için emniyet aksamı (fotosel) lens temizliği önemlidir. Mevsim geçişlerinde her zaman model kılavuzundaki mevsimsel kontrol listesi referans alınmalıdır.

Motor seçimi; kapı ağırlığı, açıklık ölçüsü, günlük çalışma çevrim sayısı (cycle/gün), çevre koşulları (toz, nem, sıcaklık) ve istenen ek emniyet/kontrol fonksiyonlarına göre yapılır. Bayilerimiz teklif aşamasında kapı seçeneğiyle birlikte uyumlu motor ve kumandayı önerir. Mevcut bir kapıya motor ekleme veya değişim durumunda kapı etiketinden model bilgisi ve mevcut elektrik beslemesinin paylaşılması doğru seçim için zorunludur.

İş ortaklarımız için teknik destek

r-tec; Alkur Kapı Sistemleri A.Ş. bünyesinde otomasyon ve elektronik kontrol ürünlerinin ayrı ticari markasıdır. Otomatik kapı (yaya geçiş), endüstriyel ve garaj kapı motorları, bahçe otomasyonu (yana kayar + dairesel kanatlı), bariyer sistemleri, kontrol kartları ve aksesuarlar ile EV charger ürün ailelerini kapsar. Kapı ve yükleme projeleriyle birlikte tek elden sunulabilir; pazarlama odaklı geniş içerik ve ürün arşivi r-tec.com.tr üzerinde yayınlanır. Site üzerinde ise her r-tec modelinin teknik özeti ürün sayfasında listelenir.

Önce güç beslemesini ve panodaki sigorta durumunu doğrulayın; ardından kumandadaki uyarı LED veya hata kodunu modelin teknik dokümanı ile eşleştirin. Pil değişimi, kod öğretme ve fabrika ayarına dönüş gibi adımlar kılavuzda tariflidir. Kısa devre, yanmış bileşen veya yazılım/recovery gerektiren durumlarda eğitimsiz müdahale yerine bayi veya yetkili servis kanalı kullanılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

r-tec bariyer sistemleri; otopark, fabrika girişi ve site giriş-çıkışlarında araç akışını kontrol etmek için kullanılır. EV charger ürünleri ise ticari otopark, ofis ve site projelerinde elektrikli araç şarj altyapısı olarak konumlandırılır. Her iki ürün ailesi de kapı/otomasyon projeleriyle birlikte sunulabilir; saha ihtiyacına özel uygulama detayları için iletişim formundan proje ekibimize ulaşabilirsiniz.

Çalışma döngüsü ve cycle/saat aynı şey değildir. Çalışma döngüsü, üreticinin belirlediği zaman penceresinde motorun yük altında kalabileceği süreyi; cycle/saat ise gerçek kapının bir saatte tamamlaması beklenen açma-kapama sayısını anlatır. Tüm motorlar için geçerli evrensel bir Class 1-5 ölçeği yoktur; her model kendi teknik kılavuzundaki tork, çalışma rejimi ve termal sınırlarla değerlendirilir. Doğru seçim için kapı ağırlığı ve ölçüsüyle birlikte günlük ortalama değil, tepe saatteki çevrim sayısı ve bir çevrimin gerçek süresi paylaşılmalıdır.

230 V tek faz motor; orta açıklık ve normal sıklıkta çalışan kapılar (garaj, hafif endüstriyel) için yeterli güç sunar ve standart hane/iş yeri beslemesinde çalışır. 380 V trifaze motor; ağır kanatlı endüstriyel kapı, yoğun trafikli lojistik açıklık ve yüksek torklu uygulamalar için tercih edilir, daha kararlı moment ve daha düşük akım çekişi sunar. Sahanın elektrik altyapısı trifaze değilse r-tec FU inverter ile 220 V tek fazdan 3 × 230 V trifaze çıkış üretilerek HPVC veya seçili kapı motorları sürülebilir. Seçim motor sınıfı ile birlikte mühendislik tarafından doğrulanır.

HPVC kapıların hızlı açma-kapama performansı, motor devrinin kontrollü rampalanmasını gerektirir; sabit hız ve sabit moment ile çalıştırılan standart motor yüksek hız aralığında dengeyi koruyamaz. FU inverter; 220 V tek faz girişini 3 × 230 V trifaze çıkışa çevirip motora ayarlanabilir frekans ve rampa süreleriyle besleme sağlar (tipik 2200 VA kapasite). Bu sayede başlatma yumuşatılır, üst noktada yavaşlama uygulanır, branda ve mekanik üzerindeki şok azaltılır, hız ve fren sıralaması her açma için tekrar edilebilir hale gelir. Trimpot ile maks hız/rampa, DIP switch ile kapı modu seçilir.

Tipik fotosel takımı; alıcı (RX) ve verici (TX) iki kutuptan oluşur, kapı açıklığının iki yanına aynı yükseklikte yerleştirilir. Bağlantı; kontrol kartının fotosel klemensine (genellikle NC kuru kontak girişi olarak) yapılır, ışın hattı kesildiğinde kart "engel" algılayarak kapıyı durdurur veya geri açar. Flaşör; kart üzerindeki ek lamba çıkışına (12-24 V veya 230 V model seçimine göre) bağlanır ve hareket sırasında yanıp söner. Acil stop, kenar emniyet ve emniyet kilidi de NC seri zincirde kart üzerinden devreyi kapatır. Bağlantı şeması model kullanım kılavuzunda iletişim sembolleri ile tariflidir.

El sensörü kuru kontak veren bir aktivasyon elemanıdır ve dört kablo taşır: kırmızı +24 V, siyah −24 V besleme, beyaz COM ve sarı NO kontak çıkışı. Sarı ve beyaz uçlar kontrol kartının buton veya açma komutu girişine bağlanır; sensör önünde el algılandığında bu kontak kapanır ve kart açma komutu alır. Algılama mesafesi sensörün üzerinden değil, kontrol kartındaki hassasiyet trimpotundan ayarlanır. Bağlantı yapılırken kontrol ünitesine giren enerjinin kapalı olması gerekir. Gıda, ilaç ve sağlık tesislerinde butona temas istenmediği için tercih edilir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Dört yaygın yol vardır. El sensörü, elin yaklaşmasıyla kuru kontak veren en ekonomik dokunmasız çözümdür ve hijyen bölgelerinde yaygındır. Radar veya aktif kızılötesi sensör hareketi algılar, yaya geçiş kapılarında standart aktivasyondur. Loop dedektör zemine gömülü manyetik döngüyle araç algılar, bariyer ve araç kapılarında kullanılır. Uzaktan kumanda ise operatörün elinde kalan kontrolü sağlar. Seçim geçiş tipine göre yapılır: yaya trafiğinde sensör, araç trafiğinde loop, kontrollü geçişte kumanda veya şifreli geçiş birimi. Aynı kapıda birden fazla aktivasyon paralel bağlanabilir.

Induction loop dedektör; zemin altına yerleştirilen bobin ile aracın metalik gövdesini algılayarak bariyere otomatik açma veya kapanmayı engelleme sinyali gönderir. Genellikle çıkış şeridinde "kart okumayan araca otomatik açma" veya giriş şeridinde "kapatma sırasında araç algılarsa indirme" güvenliği için kullanılır. Trafik düşük ve hep kullanıcı kartı/uzaktan kumanda kullanılan girişlerde zorunlu değildir; ama yoğun otopark, otoyol gişe ve fabrika lojistik kapısı gibi yerlerde standart olarak planlanır. Bobin ölçüsü, dönüş sayısı ve dedektör hassasiyeti modele göre değişir.

İş ortaklarımız için teknik destek

WCU-22; 22 kW AC trifaze çıkışlı, duvar montajlı (wallbox) sabit istasyondur; ofis, AVM, site otoparkı ve kurumsal park lokasyonlarında günlük 4-8 saat şarj senaryolarına uygundur. WCU-11 Portable; taşınabilir tek faz/trifaze adaptör seçenekli, plug-and-play kullanım için tasarlanmıştır; şantiye, geçici operasyon veya seyahat sırasında yedek şarj çözümü olarak konumlandırılır. Kurumsal proje (otopark, ticari saha, site yönetimi) çoğunlukla WCU-22 sabit istasyonla kurulur; bireysel taşınabilir kullanım WCU-11 ile çözülür.

OCPP (Open Charge Point Protocol); şarj istasyonlarının arka uç yönetim platformuyla konuştuğu açık standartlı haberleşme protokolüdür; rezervasyon, ödeme entegrasyonu, uzaktan başlatma/durdurma, kullanıcı kimliği gibi servisleri mümkün kılar. Yük yönetimi (dynamic load management); aynı bina hattında birden fazla şarj istasyonu varsa şebeke ana sigortasını aşmadan akımı istasyonlar arasında dinamik dağıtarak çalışır. WCU-22 ölçeğindeki kurumsal projelerde OCPP entegrasyonu ve yük yönetimi planlamasını proje ekibimiz saha elektrik altyapısıyla birlikte değerlendirir.

Bahçe motorlarında end-stop (sınır anahtarı); kapının açık ve kapalı uç noktalarını mekanik veya elektronik olarak tanımlar; kapı hedef pozisyonda motorun durmasını sağlar. Kuvvet ayarı (force / torque limit); motorun anormal yüke karşı durup geri kaçma davranışını belirler ve emniyet aksamının bir parçası olarak EN 12453 standardı kapsamında ayarlanır. Tipik sıralama: önce mekanik durdurucu konumlandırılır, sonra kontrol kartından "öğretme modunda" tam açma-kapama yapılır, ardından kuvvet trimpotu engelleyici nesneyle test edilerek minimum gerekli değere getirilir. Sahada gözlemle tahmin yapmak yerine model kullanım kılavuzunun adımları izlenmelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Şebeke kesintisinde sürekli çalışması gereken bahçe kapısı, bariyer veya küçük endüstriyel kapı uygulamaları için solar panel + akü destekli kurulum mümkündür. r-tec hattındaki 24 VDC motorlar (KING, COUPER 24 vb.) ve uyumlu kontrol kartları; akü buffer ile besleme alabilir, solar panel günlük şarj sağlar. NORMTOR Hangar gibi büyük açıklıklarda 10-komponentli r-tec otomasyon paketinde solar ve akü opsiyonu mevcuttur. Sistem boyutlandırılırken günlük çevrim sayısı, panel gücü (Wp), akü kapasitesi (Ah) ve yerel güneşlenme süresi birlikte hesaplanır.

Evet. Plaka tanıma sistemi (Plate Recognition System / License Plate Recognition); şerit üzerine yerleştirilen kameranın araç plakasını okuyup veritabanındaki yetkili plakalarla karşılaştırarak bariyer veya kapı kontrol kartına "aç" sinyali göndermesi prensibiyle çalışır. r-tec bariyer kontrol kartlarındaki kuru kontak girişi (genelde NO), PTS sistemiyle uyumlu çalışır; entegrasyon proje aşamasında otopark yönetim yazılımı veya kart erişim sistemiyle birlikte planlanır. RFID kart okuyucu, uzaktan kumanda ve plaka tanıma birleşik bir erişim hiyerarşisi olarak da kurulabilir.

G24 evrensel kontrol kartı, 24 VDC sistemler için ortak bir platformdur: KING, Couper ve Prince serisi motorların ön tanımlı senaryoları aynı kartta gelir. Çok ürünlü mod sayesinde aynı motor + kart altyapısı; bariyer, yana kayar bahçe kapısı, dairesel kanatlı kapı veya seksiyonel kapı uygulamasında çalışabilir (örneğin DinamixBar WM 3000 bu esnekliği kullanır). Saha karşılığı iki katmanlıdır: bayi rafında beş motor tipi için tek yedek kart stoğu yeterli olur; projede ihtiyaç değiştiğinde donanım yeniden görevlendirilebilir. Parametreler LCD ekran üzerinden programlanır; akım, sıcaklık ve faz koruması standarttır. Uygun ara bağlantılarla G24, sahadaki birçok markanın 24 VDC kontrol kartının yerine yedek kart olarak da devreye alınabilir.

Yayımlanabilen uygunluk dokümanları ilgili ürünün sayfasındaki indirilebilir dosya listesinde sunulur. Geçerlilik tarihi, kapsam ve revizyon için her zaman dosyanın kendi bilgileri esas alınmalıdır; web sayfasındaki varlığı tek başına güncellik garantisi değildir. İhale veya sözleşme gibi resmi süreçlerde, uygulanacak ürün konfigürasyonu için geçerli son sürümü satış ekibimizden ayrıca doğrulamanızı öneririz.

Hayır. Alkur Kapı Sistemleri, yalnızca işletmeler arası (B2B) modelle çalışan bir üreticidir. Satış, tedarik ve satış sonrası süreçlerimizin tamamı bayi, distribütör ve iş ortaklarımız üzerinden yürütülür. Son kullanıcılara doğrudan ürün satışı, hizmet veya teknik destek sunulmaz. Ürün satın alma talepleriniz için bulunduğunuz bölgedeki bayi, distribütör veya iş ortaklarımızla iletişime geçebilirsiniz. Mevcut ürününüzle ilgili hizmet ve destek talepleriniz için öncelikle kurulumu gerçekleştiren iş ortağı bayimize başvurabilirsiniz. Bu kanaldan destek alamamanız halinde, bulunduğunuz il, ilçe, bölge veya ülkedeki bayi, distribütör ya da iş ortaklarımızla iletişime geçebilirsiniz. Üretici değerlendirmesi gerektiren talepleriniz, ilgili bayi, distribütör veya iş ortağımız tarafından tarafımıza iletilir.

Yetkili teknisyenin çözemediği, mühendislik analizi veya fabrika onayı gerektiren durumlarda, örneğin özel ölçüde imal edilmiş bir setin değişimi, garanti kapsamında onarım, üretim kaynaklı uygunluk talebi gibi; talep, bayi, distribütör veya iş ortağı üzerinden Alkur'a iletilir. Üretici teknik servisimiz yalnızca kendisine ulaştırılan ürünler için işlem yapar; arıza tarihçesi, etiket bilgisi ve görsel kanıtlarla beraber gelen taleplere öncelik verir.

İş ortaklarımız için teknik destek

EN 13241; endüstriyel, ticari ve garaj kapıları için ürün standardıdır ve ilgili performansların beyanında kullanılır. Elimizdeki SP bağımsız test raporu, 6.040 × 3.500 mm ölçülü ve sekiz takviyeli belirli bir NORMTOR endüstriyel kapı numunesinde EN 12424'e göre rüzgâr yükünü Class 3, EN 12426'ya göre hava geçirgenliğini Class 2 olarak kaydeder. Bu sonuç garaj veya Full Vision serisine, başka ölçülere ya da su, ısı ve akustik performansa otomatik olarak genellenemez; uygulanacak ürünün beyanı ve teknik dosyası proje bazında doğrulanmalıdır.

Yüzde, yalnız belgenin adlandırdığı ürün ve geçerlilik dönemi için kaydedilen yerli katkı oranıdır. Arşivdeki SATSO / TOBB 20221188100201 kaydı OTOMATİK KAPI için %100 oranını 08.09.2022–08.09.2023 döneminde; NORMTOR kaydı ise SEKSİYONEL KAPI-PANEL (ENDÜSTRİYEL-GARAJ) için %64,57 oranını 07.09.2023–07.09.2024 döneminde bildirir. Her iki nüshanın da süresi dolmuştur; bu oranlar güncel ürün ailesine otomatik olarak taşınmaz. Teklif edilen exact ürünün güncel belgesi ve oranı ayrıca doğrulanır.

EAC gereksinimi hedef pazar, ürün kategorisi ve teklif edilen exact konfigürasyona göre sözleşme öncesinde doğrulanır. Sitede yayımlanan 71526 ve 71528 numaralı iki kopya da NORMTOR markalı elektrik tahrikli kapıları kaydeden, 13.04.2017–12.04.2020 dönemli ve süresi dolmuş arşiv beyanlarıdır. 71528'in eski dosya adında HPVC ifadesi bulunması HPVC kapsamını kanıtlamaz. Güncel bir Avrasya projesinde teklif edilen ürün ve konfigürasyonla eşleşen geçerli EAC dokümanı sözleşme öncesinde ayrıca doğrulanır.

Tipik ihracat belge paketi: ticari fatura, paketleme listesi, menşe şahadetnamesi (Ticaret Odası onaylı), CE uygunluk deklarasyonu (ürün standardına atıf; örnek EN 13241-1), gerekirse EAC (Avrasya), ATR Movement Certificate (AB ülkeleri) veya EUR.1 (tercihli ticaret anlaşmalı ülkeler), nakliye konşimentosu (BL, AWB, CMR vb.) ve gerekirse fumigasyon belgesi (palet ahşabı için ISPM-15). Devlet ihaleleri veya altyapı projelerinde ek olarak fabrika test sertifikası veya üçüncü taraf kalite kontrol raporu talep edilebilir. İhracat satış ekibi belge listesini sözleşme aşamasında müşterinin gümrük müşaviri ile netleştirir.

Bayilik ve proje referanslarımızı yazılı izin ve sözleşme olmadan üçüncü taraflarla paylaşmıyoruz. Bazı projelerimiz için referans paylaşımı NDA veya müşterinin yazılı onayı çerçevesinde, yalnızca ilgili müşteri için açılmış özel görüşmelerde aktarılır. Sektör bilgisi vermek amacıyla anonim "sektör + bölge" örneği üretmiyoruz; bu uygulama hem rakip analizi açısından sakıncalı hem de müşterinin örtük tanıtımı sayılabileceğinden etik tercihimiz değildir. Yeni ihale dosyanız için sektörel parite örneği gerekiyorsa proje ekibimizle bireysel görüşme açabilirsiniz.

Bayilik için temel ön koşullar: ürün hattına ilişkin pazarlama ve servis kapasitesi, teknik ekip (montaj ve devreye alma), bayinin faaliyet gösterdiği bölgede pazar büyüklüğü ve mevcut bayi yoğunluğu, finansal yeterlilik. Süreç; bayilik başvuru formu, değerlendirme görüşmesi, sözleşme ve eğitim programı şeklinde işler. Yeni bayilerimize ürün eğitimi, satış desteği, broşür ve dijital materyal sağlanır. Bayilik başvurusu için iletişim sayfası üzerinden ekibimize firmanızın faaliyet alanını ve mevcut ürün portföyünü paylaşmanız yeterlidir.

ISO 45001; iş sağlığı ve güvenliği (İSG) yönetim sistemi için uluslararası standarttır ve işyerinde çalışan güvenliği ile ilgili risk değerlendirme, prosedür ve sürekli iyileştirme süreçlerini tanımlar. Alkur Kapı Sistemleri'nin Hendek/Sakarya üretim tesisi ISO 45001 standardında belgelendirilmiştir; bu, fabrikada çalışan güvenliği için yetkili kuruluş denetiminden geçtiğimiz anlamına gelir. Belgenin geçerlilik tarihi ve sertifika numarası belgenin kendisinde yer alır; sertifikalar sayfasında güncel sürüm yayınlanır.

ISO 9001; tüm sektörler için uygulanabilen kalite yönetim sistemi standardıdır. Standart; süreçlerin tanımlanması, müşteri memnuniyetinin izlenmesi, sürekli iyileştirme, tedarikçi yönetimi ve risk değerlendirme süreçlerinin belgelenmesini gerektirir. Alkur Kapı Sistemleri ISO 9001 standardında belgelendirilmiş bir üretici olarak proje siparişini açılış, üretim, devreye alma ve servis sonrası destek olarak izlenebilir bir kalite sistemi içinde işletir. Belge ihale dosyalarında istenen "kalite yönetim sistemi" kanıtı için yeterli referanstır.

AB Yeni Makine Yönetmeliği (Regulation (EU) 2023/1230); önceki Makine Direktifi 2006/42/EC'nin yerini alıyor ve 2027 yılı itibarıyla zorunlu uygulamaya geçiyor. Yeni yönetmelik; siber güvenlik, yapay zeka destekli sistemler, uzaktan denetim ve dijital kullanım kılavuzu gibi alanlarda yeni gereklilikler getiriyor. Endüstriyel kapı ve otomasyon ürünleri için emniyet aksamı, uyumluluk dokümantasyonu ve risk analizi süreçleri güncellenecek. ALKUR ürün hatları için geçiş süreci mühendislik tarafından izleniyor; ihracat projelerinde ilgili tarih sonrası teslim edilecek setler için güncel uyum durumunu satış ekibimiz ile doğrulayın.

Garanti; üretim veya malzeme kusurundan kaynaklı arızaları, sözleşmede belirtilen süre boyunca üreticinin ücretsiz onarım veya değişim yükümlülüğüdür ve 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun ile özel ürün garanti yönetmelikleri çerçevesinde tanımlanır. Servis ise (garanti süresi içinde veya dışında) bakım, ayar, eğitim, hata kodu analizi ve kullanım kaynaklı arızaların ücretli giderilmesini kapsar. Garanti içi taleplerin yönetimi ve servis işlemleri yetkili bayi ve servis kanalı üzerinden yürütülür; üretici teknik servisimiz yalnızca kendisine ulaştırılan ürünler için işlem yapar, talepler bayi kanalı üzerinden iletilir.

EN 12424, kapıların rüzgâr yüküne karşı direncini sınıflandırır. Elimizdeki SP raporunda 6.040 × 3.500 mm ölçülü, sekiz takviyeli NORMTOR endüstriyel kapı numunesi Class 3 sonucuna ulaşmıştır; 963 Pa'da görünür deformasyon kaydedilmemiş, paneller yaklaşık 1.050 Pa'da katlanmıştır. Bu değer belirli numune ve kurulum koşullarına aittir. Açık arazi, kıyı ve yüksek rakımlı projelerde gerekli sınıf; açıklık, cephe yükü, ankraj ve taşıyıcı yapı birlikte değerlendirilerek şartnameye yazılmalı, teklif edilen konfigürasyonun performans beyanı ayrıca doğrulanmalıdır.

Olası sebepler: motor şanzıman/redüktör bağlantısı kopmuş, manuel kurtarma kolu boş konumda kalmış, ana yay kopmuş veya gevşemiş, kapı kanadı rayda sıkışmış. İlk müdahale: panoyu güvenli moda alın, manuel kurtarma kolunun motor konumuna döndüğünü doğrulayın, kanat üzerinden gözle yay durumunu (görünür kopma veya gevşek sarım) ve rayda donma/engel olup olmadığını kontrol edin. Yay durumundan şüphe varsa kapıyı manuel açmaya çalışmayın; kontrolsüz boşalan torsion yay ciddi yaralanma yaratır. Çözülemeyen durumlarda etiket fotoğrafı ve arıza gözlem detaylarını bayi, distribütör veya iş ortağımız üzerinden iletebilirsiniz.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: limit anahtarı kayması, fotosel veya kenar emniyet hatalı tetik, kapı ağırlık dengesinin bozulması (yay gerginliği kaybı), kontrol kartı hata kodu. İlk müdahale: fotosel hattının üzerinde toz veya örümcek ağı olup olmadığını kontrol edip lensi temizleyin, kapı önündeki engelleri kaldırın, kontrol kartındaki uyarı LED veya hata kodunu okuyup kılavuzla eşleştirin. Limit anahtar veya yay denge ayarı için sahada parametre değişimi yapılmamalıdır; model kılavuzu dışı ayar emniyeti ve dengeyi bozar.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: bir yandaki halatın gevşemesi veya kopması, iki yandaki yayın asimetrik aşınması, ray paralelliğinin bozulması, makara veya tekerleğin sıkışması. İlk müdahale: kapı tam kapalı konumda iken her iki yandaki halatları görsel olarak karşılaştırın (lif kopması, asimetrik gerginlik), rayda paralel olmayan kısım var mı kontrol edin. Halat kayması varsa kapı çalıştırılmamalıdır; düşme riski vardır. Halat veya yay tek taraflı değişim mekanik dengeyi bozar; her iki taraf birden yetkili servis tarafından değiştirilir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: yağlama eksikliği (mafsal, menteşe, ray), tekerlek aşınması, panel mafsallarında gevşeme, motor redüktör yağı azalması, sabitleme cıvataları gevşemesi. İlk müdahale: ray boyunca tekerlek izinin yağlı olduğunu görsel kontrol edin, üretici onaylı gres veya silikon ile mafsal ve menteşeleri (model şartnamesindeki tipte) yağlayın, panel mafsallarındaki vidaları gözle kontrol edin. Motor redüktör yağı seviye düşüklüğü ve sabitleme tork değerleri yetkili servis konusudur.

Tipik belirtiler: kapı manuel modda elle çok ağır kaldırılıyor (denge yok), açılırken veya kapanırken metalik "tak" sesi, ana mil üstündeki yay sarımında görünür açıklık veya çarpık sarım, yağ damlası izi. Bu belirtilerden biri varsa kapı çalıştırılmamalı, açıklığa giriş engellenmeli ve yetkili servise başvurulmalıdır. Yay değişimi yalnızca eğitimli bir teknisyen tarafından, uygun emniyet aparatlarıyla yapılır; kontrolsüz boşalan torsion yay ciddi yaralanma yaratır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: halatın makara oluğundan çıkması, halatın mafsala sıkışıp pamuklanması, makaranın korozyona uğramış olması veya rulmanın takılması. İlk müdahale: kapı tam kapalı konumda, makara ve halat hattını görsel olarak inceleyin; akut sıkışma yoksa kapıyı çalıştırmayın. Halat görünür olarak okunmuş, pamuklanmış veya makaradan çıkmışsa kapıyı manuel olarak da hareket ettirmeyin; halat kopma riski vardır. Yetkili servise iletilmesi gereken durumdur.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: yan kılavuz profilinin gevşemesi, brandanın aşırı çekme/kayma sonucu kenar profil bağlantısının kopması, alt çubuk dengesizliği, breakaway profilinin yanlış konumda kalması. İlk müdahale: kapıyı manuel olarak indirin (varsa krank ile), kılavuz profilini ve brandanın bantlarını görsel olarak kontrol edin. Forklift çarpması sonucu çıkma yaşandıysa breakaway sistemi devreye girmiş olabilir; bu durumda model kılavuzundaki sıfırlama prosedürü uygulanır. Kalıcı bir kılavuz veya profil değişimi yetkili servis konusudur.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: inverter (FU) hız trimpotu kaymış, motor sargılarında ısınma sonucu termal koruma devreye girmiş, branda mekanik sürtünme artışı, beslemede gerilim düşüklüğü. İlk müdahale: motorun ısınma derecesini elle kontrol edin (aşırı sıcaksa 30 dakika dinlendirin), inverter LED'ini ve panel hata kodunu okuyun, beslemenin nominal gerilim seviyesinde olduğunu multimetre ile doğrulayın. Trimpot ayarı sahada tahmin ile değiştirilmemelidir; model kılavuzundaki referans değer dışına çıkılırsa motor zarar görür.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: otomatik kapama timer kapatılmış, fotosel hattı sürekli engel algılıyor, kapı önünde sürekli hareket eden cisim (forklift, vinç) timer'ı sıfırlıyor, kontrol kartında mod selektörü "sürekli açık" konumunda. İlk müdahale: kontrol kartı veya kapı yanı selektörünün "otomatik" modda olduğunu doğrulayın, fotosel lensini temizleyin ve hattını görsel kontrol edin, timer süresinin kılavuza uygun değerde (tipik 5-30 s aralığı) olduğuna bakın. Timer ayarı değiştirilecekse kullanıcı kılavuzundaki adımlar izlenmelidir.

FU inverter'da hata; LED yanıp sönme paterni veya panel üzerindeki kod ile gösterilir. En sık karşılaşılan hatalar: aşırı akım (motor sıkışması, branda ağırlığı), aşırı gerilim (besleme dalgalanması), termal koruma (motor veya inverter ısınması), faz kaybı (motor çıkış kablosunda kopukluk). İlk müdahale: enerjiyi 1 dakika kesip yeniden verin (reset), hata yine veriyorsa kod-tablo eşleştirmesini kılavuzdan yapın, motor kablo bağlantılarını ve termal sigortayı kontrol edin. Aşırı akım veya yanmış bileşen şüphesinde inverter açılmamalı, yetkili servis devreye alınmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: tavan radar veya aktif kızılötesi sensörün hassasiyeti yüksek ayarlanmış, sensör örtüsünde kir veya yapışkan film, sensörün önünde sabit cisim (poster, asılı eşya), sensör kablo bağlantısının gevşemesi. İlk müdahale: sensör örtüsünü mikrofiber bezle temizleyin, sensörün altındaki ve kapı önündeki sabit cisimleri kontrol edin, kablo terminallerini gözle inceleyin. Sensör hassasiyet ayarı modele göre değişir (jumper veya küçük buton ile); model kılavuzundaki adım sırası izlenmelidir.

R2 kontrol kartında hata; üst panel LED'leri yanıp sönme paterniyle bildirilir. Tipik kodlar: motor encoder hatası, sensör bağlantısı, fotosel hattı, sabit nesne algılama. İlk müdahale: kart yanındaki etiketten LED kod açıklamalarını okuyun veya modelin kullanım kılavuzunda yer alan kod tablosuna bakın. Pil değişimi ve fabrika ayar reseti kılavuzda tariflidir. Yazılım veya recovery gerektiren durumlar için kartı sökmeyin, yetkili servisi çağırın.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: conta yıpranması (ısı, ozon, ovma), şase ile kanat arasındaki paralelliğin bozulması, gizli vida gevşemesi, üst raydaki conta freninin aşınması. İlk müdahale: tüm conta hattını görsel olarak kontrol edin (kesik, sertleşme, deformasyon), conta kanalını temizleyin, şase ile kanat arasında uniform basınç var mı kontrol edin. Conta değişimi üretici onaylı ölçüde malzeme ile yapılmalıdır; eşdeğer ticari conta hermetik performansı (hijyen, sıcaklık) garanti etmez.

Olası sebepler: ana sigorta atması, kumanda veya manuel buton bağlantısı kopmuş, motor termal koruma aktif (yoğun kullanım sonrası), induction loop dedektörü sürekli araç algılıyor (kapanma engeli), motor kuplajı veya kayışı kopması. İlk müdahale: pano sigortasını kontrol edin, manuel butonun kart üzerindeki klemensine bağlı olduğunu doğrulayın, induction loop varsa şerit boyunca metal parça (palet, plaka) olup olmadığını kontrol edin. Kayış kopması yetkili servis konusudur; mekanik açma için manuel kilit anahtarının kullanımı modelin kılavuzunda tariflidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: loop bobini içinde su veya nem (kablo izolasyonu bozulmuş), dedektör hassasiyeti araç tipine göre yanlış ayarlanmış, loop kablosu kopmuş (yol kesim çatlağı), dedektör besleme gerilimi düşmüş. İlk müdahale: dedektör panelindeki "detect" LED'ini test aracı geçirken gözlemleyin, hassasiyet kademesini kılavuza göre artırın. Loop hasarı şüphesi varsa elektrik direnci ölçümü ve gerekirse loop tekrar sarımı yapılır; bu yetkili servis konusudur.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: LED besleme kablosu kopması veya gevşeme, LED bar sigortası atması, kontrolör arızası, LED segment yıpranması (uzun süre yoğun kullanım). İlk müdahale: bariyer kolunun açma/kapama döngüsünde LED bar segmentlerinin hareketini gözlemleyin (tüm bar mı, tek segment mi sönük), kontrol kartı üzerindeki LED besleme klemensini ve sigortayı görsel kontrol edin. LED bar bütününde değişim üretici onaylı set ile yapılmalıdır; eşdeğer LED şerit voltaj veya frekans uyumsuzluğu nedeniyle kontrol kartını etkileyebilir.

Olası sebepler: kumanda pili zayıflamış, alıcı anteni zarar görmüş veya yanlış konumda, ortamda yeni RF gürültüsü (yakın cihaz, GSM tekrarlayıcı), kumanda frekansının kayması. İlk müdahale: pili değiştirin (tipik 12 V A23 veya CR2032; modelin etiketinden doğrulayın), alıcının antenini düz ve gözle görünür konumda olduğunu kontrol edin. Uzaktan kumanda kod öğretme prosedürü modelin kılavuzunda tariflidir; fabrika ayar reseti sonrası tüm kumandalar tekrar öğretilmelidir.

Olası sebepler: mekanik durdurucu konum kayması, end-stop limit anahtarı tetik kolu eğilmiş, kontrol kartı öğretme modunda yanlış kayıt almış, dişli kuplajı kayması. İlk müdahale: mekanik durdurucunun yerinde olduğunu görsel kontrol edin, limit anahtar kolu doğru pozisyonda mı, kontrol kartından öğretme modunu (kılavuzdaki adımla) tekrar çalıştırın. Sahada gözlem ile parametre değiştirmek yerine motor öğretme sürecini kılavuzdaki sırayla tekrarlamak ilk müdahaledir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: kuvvet (force/torque) trimpot ayarı yüksek değerde, kanat ağırlığı arttı (panel veya döküm gibi sonradan eklenen aksesuar), motor mekanik sürtünmesi azaldı (yağlama sonrası ayar gerekir), hız ayarı yüksek olduğundan momentum etkisi. İlk müdahale: model kılavuzundaki kuvvet öğretme prosedürünü uygulayın, kanat ağırlığında değişiklik varsa motor kapasitesi yeniden değerlendirilmelidir. EN 12453 standardı kuvvet ayarının kişisel güvenlik açısından kritik olduğunu vurgular; minimum gerekli değere getirilir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: akü kapasitesi azalmış (yaşlanma 3-5 yıl tipik ömür), solar panel verimliliği düşmüş (toz, gölge, eğim kayması), şarj regülatörü arızası, kablo bağlantı oksidasyonu. İlk müdahale: akü voltajını multimetre ile yüklü/yüksüz ölçün (12 V sistem için min ~11,8 V dolu), solar panel yüzeyini temizleyin, regülatörün şarj LED'ini güneşli saatte gözlemleyin. Akü kapasitesinin gerçek ölçümü için kapasiteometre veya servis testi gerekir; akü değişimi aynı tip ve kapasitede olmalıdır.

Olası sebepler: lip menteşesinin paslanma veya sıkışması, lip silindirinin hava alması (hidrolik sistem), kontrol pano lip aşağı komutu çalışmıyor (röle veya anahtar), hidrolik yağ seviyesi azalmış. İlk müdahale: lip menteşesini görsel kontrol edin, sıkışma varsa üretici onaylı yağ ile yağlayın, kontrol panosundaki lip aşağı butonunun klemensini ve hidrolik valfin tetiğini test edin. Hidrolik yağ seviyesi düşükse ünite görsel olarak temiz tutulmalı ve seviye eklemesi yetkili servis ile yapılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: silindir mil keçesinin yıpranması, hortum bağlantı somununda gevşeme, valf seçici düz pozisyonda kalmış, hidrolik tank tapasında contanın bozulması. İlk müdahale: sızıntı kaynağını net olarak tespit edin (yer izi takibiyle), bağlantı somunlarını sıkma anahtarı ile kontrol edin (zorlanarak sıkıştırmayın; tork sınırı vardır). Silindir keçesi değişimi yetkili servis konusudur; kontrolsüz çalıştırma silindir performansını ve yükleme güvenliğini bozar.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: hidrolik sistem iç sızdırma (check valf veya silindir), platform sabitleme cıvataları gevşemesi, çukur içi yan ankrajların kayması. İlk müdahale: rampa boş ve kontrol panosu kapalı haldeyken platform konumunu işaretleyip 24 saat sonra tekrar bakın (statik test). Konum kaybı varsa check valf sistem testi yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Sabitleme cıvataları görsel kontrolde gevşek görünüyorsa tork değerine sıkıştırılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

I380 faz koruması, akım veya faz sırası sorununda devreyi kesip motoru korur. Atma sebepleri: trifaze beslemede bir faz kaybı, faz sırası ters bağlanmış, motor sargılarında kısa devre, ölçü trafosu bozulmuş. İlk müdahale: pano üzerinden üç fazı sıralı multimetre ile ölçün (her faz ile nötr arası ~220 V, fazlar arası ~380 V), faz sırasını faz sırası test cihazı ile doğrulayın. Motor sargısında kısa devre şüphesinde motor sökülmeden kart tetiği temizlenmemelidir; yanmış sargı tekrar atmaya yol açar.

İş ortaklarımız için teknik destek

FU trimpotları (hız, fren, rampa) çalışma süresi içinde mekanik titreşimle kaymış olabilir; bu da hız tutarsızlığına veya açma/kapama dengesizliğine neden olur. İlk müdahale: model kılavuzundaki referans trimpot değerlerini bakın, küçük tornavida ile küçük adımlarla (1/8 dönüş) deneyim yaparak ayarı geri getirin. DIP switch sıralaması kapı tipini (HPVC, soğuk depo vb.) tanımlar; yanlış kombinasyon motor karakteristiğini değiştirir. Kapsamlı sıfırlama için yetkili servise başvurulur.

İş ortaklarımız için teknik destek

GIGA SEDO premium endüstriyel kontrol; LCD ekran üzerinde okunabilir hata mesajı tutar (örnek: "PHASE LOSS", "ENCODER FAIL", "CONTACTOR FAIL"). LCD tamamen sönükse besleme veya LCD arka aydınlatma sorunudur. İlk müdahale: hata mesajını fotoğrafla kayıt altına alın, kılavuzdaki mesaj-anlam tablosundan eşleştirin, kart üzerindeki olay tarihçesini (history menu) okuyun. RS485 bağlantısı varsa uzak okuma aracılığıyla destek alınabilir. Yanma veya bileşen şüphesinde kart üzerinde manipülasyon yapılmamalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebepler: aksesuar (fotosel, flaşör, kilit) klemensinde kısa devre, motor çıkış klemensinde topraklama sıkışması, aşırı sayıda paralel aksesuar bağlanması (kart akım sınırı aşılması), nemli ortamdan kaynaklı yalıtım kaçağı. İlk müdahale: tüm aksesuar bağlantılarını teker teker söküp sigortayı değiştirip teste alın; hangi aksesuar takıldığında sigorta tekrar atıyorsa o aksesuar veya bağlantısı bozulmuş demektir. Motor çıkışında kısa devre şüphesinde motor kablo izolasyonu ölçülmeli, yanmış sargı şüphesinde motor sökülüp test edilmelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Olası sebep: motor gücü (akım) trimpotu düşük ayarlı kaldığından motor kapıyı tam süremiyor. İlk müdahale: kart üzerindeki motor gücü trimpotunu (GATE 24 kartında T1) küçük adımlarla arttırarak kapının tam hareketini sağlayın; artırma yönü kart/model kılavuzunda belirtilir (örneğin GATE 24 kartında trimpot saat yönünde artar, saat yönünün tersine çevrildiğinde kısılır). Akım trimpotu maksimumda dahi açılma sağlanmıyorsa kapının mekaniğinde sıkışma veya motor-kanat uyumsuzluğu olabilir. Trimpot ayarı yalnızca model kılavuzundaki aralıkta, eğitimli ekip tarafından yapılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Sebep: motor dönüş yönü ters bağlı. İlk müdahale: enerjiyi kesin; GATE 24 gibi DIP switch'li kartlarda yön DIP switch'ini (tipik 4 numara) konum değiştirerek, sürgülü/trifaze kartlarda ise motor besleme uçlarından herhangi ikisini yer değiştirerek yönü düzeltin. İşlem öncesi mutlaka enerjiyi kesin; yön değişimi sonrası limit/encoder tanımını kapı kapalı ve açık uçlarda yeniden doğrulayın.

İş ortaklarımız için teknik destek

Sebep: mikroişlemci, anlık gerilim/akım dalgalanmasında kendini korumaya almış olabilir. İlk müdahale: enerjiyi kesin, kart üzerindeki tüm LED'ler tamamen sönene kadar bekleyin, ardından enerjiyi yeniden verin (reset). İşlemci LED'i hâlâ yanmıyor ve kart komutlara tepki vermiyorsa mikroişlemci arızalanmış demektir; kartın yetkili servis tarafından değerlendirilmesi veya değiştirilmesi gerekir. Bu durumda karta müdahale edilmemelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Sık görülen bir bağlantı hatası: besleme nötrü yerine toprak hattının klemense bağlanması. Bu durumda kart beslenir ve yeşil LED yanar, ancak sistem çalışmaz. Çözüm: besleme girişinde toprak değil NÖTR hattının kullanıldığını doğrulayın. Trifaze (380 V) kartlarda ayrıca faz sırası ve faz bütünlüğü de kontrol edilmelidir. Elektrik bağlantıları yalnızca yetkili kişi tarafından, enerji kesik durumda yapılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Motor hareketi, emniyet (stop) hattının kapalı olmasına bağlıdır. İlk müdahale: kart üzerindeki stop/emniyet LED'inin yandığını doğrulayın. Yanmıyorsa emniyet zincirindeki bir eleman devreyi açık tutuyordur: basılı kalmış bir emniyet/limit switch'i, motorun manuel (krank) konumunda bırakılması, krank milinin takılı unutulması veya motor termik korumasının atması. Bu noktaları tek tek kontrol edip emniyet hattını kapatın. Termik koruma atmışsa motorun soğuması beklenmelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Belirti, motora gücün tam ulaşmadığını gösterir: motor çıkış klemensinde gevşemiş ya da kopmuş bir besleme ucu veya trifaze beslemede bir faz kaybı. İlk müdahale: enerjiyi kesip motor çıkış klemensindeki bağlantıların sıkı olduğunu kontrol edin. Kablolar yerindeyse ölçü aleti ile motor çıkış uçları arasındaki gerilimi ölçün; trifaze (380 V) kartta her iki faz arasında nominal gerilimin (380 V) görülmesi gerekir. Eksik faz veya gerilim varsa beslemeyi ve klemens bağlantısını yetkili kişiyle gözden geçirin.

İş ortaklarımız için teknik destek

R2 ünitesinin ekran kodları arızanın kaynağını gösterir: o1 kapı açılırken sıkıştı, o2 kapı kapanırken sıkıştı, o3 yüksek akım koruması, o4 buton arızalı, o5 radar arızası (sık karşılaşılan sebep: radar hassasiyetinin fazla açık olması nedeniyle sürekli komut), o6 mekanik sıkışma, o7 akü voltajı düşük, o8 fotosel arızası (sensörler birbirini görmüyor veya kablo hasarlı; ünitedeki fotosel test butonlarıyla kaynak bulunur), o9 şebeke voltajı düşük, 10 encoder hatası (encoder/kablo arızası ya da reset sırasında mekanik sıkışma), St servis zamanı. Enerji verildikten sonra ekranda sırayla 1-2-3 görünmesi normal limit öğrenmesidir; kapı çalışmıyor ve 1-2-3 kalıcıysa mekanik montaj (kanat kılavuza tam oturmamış veya gergi makarası baskısı) kontrol edilir. o2 gibi anlık sıkışma kodları kapı çalışmaya devam ettiği için müdahale gerektirmez; ekrandaki kod, ünitedeki P2 (ESCAPE / Çıkış) tuşu 3 saniye basılı tutularak silinir. Parametre değişiklikleri yalnızca eğitimli ekip tarafından yapılmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Sebep: kapanma yönündeki itme gücü parametresi (R2 ünitesinde C4) fazla yüksek ayarlı olduğundan kapı, limit noktasını sıkışma sanıp tanımı tekrarlıyor olabilir. İlk müdahale: C4 itme gücü parametresini birkaç birim (tipik 5 birim) düşürün, ardından enerjiyi kesip yeniden verin; kapı limit tanımını yeniden yapacaktır. Parametre değerleri yalnızca model kılavuzundaki aralıkta, eğitimli ekip tarafından değiştirilmelidir.

İş ortaklarımız için teknik destek

En sık sebep: tahrik zincirinin gevşemesidir. İlk müdahale: ray üzerindeki zincir gerginlik somununu (PULL 1000'de M8 somun) üretici talimatına göre, zincir aşırı gerilmeden hafif gergin olacak şekilde ayarlayın. Gürültü mekanik bağlantı vidalarının gevşemesinden de gelebilir; ray ve braket sabitleme noktalarını kontrol edin. Ayar sonrası kapıyı birkaç kez tam açıp kapatarak sesin kaybolduğunu doğrulayın.

İş ortaklarımız için teknik destek

Buton çalışıp kumanda çalışmıyorsa sorun motor veya kartta değil kumanda tarafındadır. İki olası sebep: kapı kilit/blokaj konumunda olabilir (kilit modunu kapatın); ya da kumanda üniteye tanıtılmamış veya pili bitmiştir (kumandayı model kılavuzundaki adımlarla yeniden tanıtın, gerekiyorsa pilini değiştirin). Kumanda menzili kısaldıysa da ilk kontrol pildir. Tanıtma sonrası kumandanın menzil içinde çalıştığını doğrulayın.

İş ortaklarımız için teknik destek

GATE 24 / G-24 kartı çok amaçlıdır ve bağlı motor tipine göre çalışır: dairesel, bariyer, yana kayar ve seksiyonel modları vardır. Motor tipi BT2 butonu ile seçilir ve seçilen tip, karttaki motor tipi LED'inin (Led 5) yanma biçiminden anlaşılır: dairesel modda sabit yanar, bariyer modunda yanmaz, yana kayar modda sabit aralıklarla, seksiyonel modda hızlı aralıklarla yanıp söner. Kapı moduna uygun olmayan bir tip seçiliyse hareket, hız veya limit davranışı hatalı olur; doğru modu seçtikten sonra limit tanımı yeniden yapılmalıdır. Bu ayar yalnızca eğitimli ekip tarafından, model kılavuzuna göre yapılır.

İş ortaklarımız için teknik destek

r-tec RF-433 alıcılar standart modda tek bir firma/kumanda koduyla çalışır; bu modda yalnızca aynı koda sahip kumandalar (kopyalar) tanıtılabilir, farklı koddaki bir kumanda kabul edilmez. Farklı koddaki kumandaları tek alıcıda kullanmak için alıcı 'ortak alıcı' moduna alınır (alıcı üzerindeki ilgili DIP switch ile; soketli ve kablolu alıcıda DIP numarası değişir). Ortak alıcı modunda her farklı kumandanın yalnızca aynı butonu birer kez tanıtılır. Modlar arası geçişte önceki modda tanıtılı kumandalar silinir; ayrıca bir alıcıya ilk tanıtma hangi firma tarafından yapıldıysa sonradan başka firma kumandası (aynı tip olsa da) tanıtılamaz. İşlem model kılavuzundaki adımlarla yapılır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Fabrika çıkış şifresi 1234'tür ve 4 ile 8 basamak arasında şifre tanımlanabilir. Şifre değiştirmek için: Enter tuşunu 10 saniye basılı tutun (kırmızı ve yeşil LED aynı anda sabit yanınca bırakın), eski şifreyi girip Enter'a basın (doğruysa LED'ler bir kez sönüp yanar), yeni şifreyi girip Enter'a basın, ardından yeni şifreyi bir kez daha girip Enter'a basın; LED'ler 5 kez flaş yaparsa şifre hafızaya alınmıştır. Yeni şifreyi girmenize rağmen LED'ler sönüyorsa son adımda şifreyi yanlış girmiş olabilirsiniz; prosedürü baştan tekrarlayın. Kullanımda doğru şifre + Enter ile yeşil LED yanar ve kapı açılır, hatalı şifrede kırmızı LED yanar.

İş ortaklarımız için teknik destek

FLA230-24 LED'li flaşör hem 24 VAC/VDC hem de 220 VAC girişe uygundur; sahanın beslemesine göre ikisinden biri seçilir (kart üzerinde ayrı 24 V ve 220 V klemensleri bulunur). ÖNEMLİ: karta aynı anda hem 24 VAC/VDC hem de 220 VAC bağlamayın; yalnızca bir besleme tipi kullanılmalıdır, aksi halde kart zarar görür. Flaşör, kontrol kartının flaşör çıkışına bağlanır ve tipik olarak kapı açma-kapama hareketi boyunca ikaz amacıyla yanar.

İş ortaklarımız için teknik destek

Emniyet fotoseli, verici (TX) ve alıcı (RX) olmak üzere karşılıklı iki parçadan oluşur ve geçiş yolunun iki yanına, birbirini görecek şekilde hizalı monte edilir (tipik menzil 25 m). Verici yalnızca besleme alır (+/−); alıcıda besleme (+/−) ve röle çıkışı (COM/NC/NO) klemensleri bulunur ve bu çıkış, kontrol kartının fotosel girişine bağlanır. Besleme 12/24 VAC/VDC'dir. Işın yolu bir nesneyle kesildiğinde alıcının rölesi durum değiştirir; kapı kapanmayı durdurup yeniden açılır. Fotoseller birbirini görmüyorsa önce hizalama ve kablo bağlantıları kontrol edilmelidir; r-tec otomatik kapı ünitelerinde fotosel test butonu ile hat doğrulanabilir.

İş ortaklarımız için teknik destek

Kartta iki tür gösterge vardır. Yeşil besleme LED'i (ENERGY) kartın 12 – 24 V DC beslemesini aldığını söyler; yanmıyorsa sorun fotoselde değil besleme hattındadır. Kırmızı sensör LED'leri her sensör takımı için ayrı yanar (IR1 ve IR2) ve alıcının vericiyi görüp görmediğini gösterir. Işın yolu açıkken sensör LED'inin davranışı modele göre değişir, kılavuzdaki durum tablosuna bakılmalıdır; önemli olan ışın elle kesildiğinde LED'in durum değiştirmesidir. Durum hiç değişmiyorsa hizalama, lens kirliliği ve kablo sırayla kontrol edilir.

Fotosel kartında hassasiyet için bir potansiyometre (trimpot, kazanç ayarı) bulunur; menzil bu ayarla değiştirilir, sensörü yerinden oynatarak değil. Hassasiyet gereğinden yüksek bırakıldığında kart yansımalardan tetiklenip kapıyı boşuna durdurur, çok düşük bırakıldığında ise ışın kesildiği hâlde algılamayabilir. Ayarı küçük adımlarla değiştirip her adımda geçiş testi yapmanız gerekir. IR20 gibi kartlarda tek fotosel kartına iki takım alıcı-verici sensör bağlanabilir; iki takım kullanıldığında her ikisinin de hizası ayrı ayrı doğrulanmalıdır.

İş ortaklarımız için teknik destek

Fotoselin kendisinde fabrika ayarına dönüş diye bir işlem yoktur; sıfırlanması gereken, fotoselin kontrol kartında bıraktığı hata durumudur. Sıra şöyledir: alıcı ile vericinin aynı yükseklikte ve birbirini görecek şekilde hizalı olduğunu doğrulayın, lensleri mikrofiber bezle temizleyin, ışın yolunda poster veya asılı eşya gibi sabit bir cisim olup olmadığını kontrol edin, kablo klemenslerini gözle inceleyin. Sorun giderildikten sonra kart üzerindeki kod silinir; r-tec R2 ünitesinde bu, P2 (ESCAPE) tuşunun 3 saniye basılı tutulmasıyla yapılır. Enerjiyi kesip vermek kod silmenin yerine geçmez, limit öğrenmesini yeniden başlatır.

İş ortaklarımız için teknik destek