Questions fréquentes

Nos cinq marques commerciales relèvent d'Alkur Kapı Sistemleri A.Ş. : ALKUR pour les portes rapides en PVC, r-tec pour l'automatisation et les commandes, NORMPANEL pour les panneaux et accessoires, NORMTOR pour les portes sectionnelles et NORMDOCK pour les équipements de quai. L'origine et le lieu de fabrication doivent être vérifiés séparément dans les documents de chaque modèle ; la marque commerciale ne suffit pas à les établir.

La gamme Industrial est étudiée pour les baies et usages de bâtiments logistiques, de production ou de stockage. La gamme Garage répond aux besoins résidentiels et de petits locaux commerciaux, avec des choix de panneaux et d'aspect propres à cet usage. Full Vision privilégie la transparence par un cadre en aluminium et un remplissage vitré ou transparent, notamment pour les espaces d'exposition. La fréquence des cycles, les dimensions et la configuration documentée déterminent le modèle à proposer.

Une HPVC est étudiée pour les passages de chariots ou de transpalettes lorsque la fréquence de circulation et la séparation des zones comptent. Les dimensions, la température, l'humidité, le nettoyage et les équipements de sécurité doivent être évalués pour la configuration. La seule mention d'un site frigorifique, alimentaire ou pharmaceutique ne démontre pas l'adéquation du produit : les performances nécessaires sont confirmées avec l'équipe projet.

Dans de nombreux projets logistiques, ils sont prévus au même poste : le niveleur compense la différence de niveau entre le véhicule et le bâtiment, tandis que le sas protège l'espace autour du véhicule contre les intempéries. Les deux sont dimensionnés ensemble. La capacité du niveleur et la forme du sas sont choisies à partir du véhicule, de la charge et de la hauteur de la plateforme, sans supposer une étanchéité totale.

La brochure NORMPANEL publiée décrit une épaisseur de 40 mm, une âme en polyuréthane de 40 kg/m³, des hauteurs de panneau de 460 / 500 / 560 / 610 mm, les motifs de surface indiqués et la couleur standard RAL 9002. D'autres couleurs sont proposées sur demande. Elle ne prouve ni deux familles d'épaisseur ni un nombre de références en stock ; vérifiez la combinaison exacte de surface, couleur et dimensions proposée.

La gamme Industrial se définit par le panneau proposé, le type de levée et la motorisation adaptés à la baie et à l'usage. Les valeurs thermiques ou acoustiques d'un panneau de 40 mm dans la brochure NORMPANEL ne sont pas celles de toutes les portes NORMTOR ou Full Vision installées. Garage propose des panneaux et accessoires pour l'usage résidentiel ; Full Vision utilise un cadre en aluminium et un remplissage transparent. Vérifiez dimensions et performances dans le document actuel de chaque modèle.

La brochure NORMPANEL présente des hauteurs de 460, 500, 560 et 610 mm, plusieurs motifs de surface et la couleur standard RAL 9002 pour son panneau de 40 mm à âme en polyuréthane. Une option de profil FingerSafe doit être vérifiée pour le modèle et le projet exacts. La brochure n'établit ni une limitation à deux hauteurs ni un total de 16 références ; confirmez séparément la combinaison proposée.

Les spécifications NORMDOCK publiées distinguent une charge dynamique de 6 000 kg d'une charge statique de 9 000 kg. Ce ne sont pas deux capacités interchangeables lorsque le véhicule ou le chariot se déplace. Le chariot, sa charge et les conditions de travail sont évalués par rapport à la capacité dynamique du niveleur proposé.

Non. Une lèvre articulée pivote, alors qu'une lèvre télescopique s'étend vers l'avant. La brochure distingue une lèvre à un volet d'une version articulée à trois volets (1+2). Le nombre de volets ne démontre pas à lui seul un mouvement télescopique ni une plage de hauteurs de véhicule.

La spécification publiée pour le modèle enroulable indique 0,65–0,70 m/s sans variateur et jusqu'à 1,5 m/s avec variateur. Le moteur, la commande, les dimensions de la porte et la vitesse nécessaire se valident ensemble pour la configuration chiffrée. Ces valeurs ne décrivent pas toutes les portes HPVC.

Comparez DINAMIX et DinamixBar selon la lisse et l'équipement du modèle proposé ; les codes 4000 / 5000 / 6000 / 7000 ne sont pas les longueurs totales exactes. La fiche locale DINAMIX 6000/7000 indique des longueurs télescopiques totales de 6,25 / 7,25 m pour ces deux modèles. L'en-tête de la fiche DinamixBar correspondante est contradictoire : ces longueurs ne lui sont donc pas transférées. DinamixBarWM figure dans la liste des modèles, contrairement à WM 3000. L'ancien agrément GAC-352/25 ne remplace pas une déclaration CE actuelle du fabricant.

Mesurez d'abord le passage libre, la position du coffret et la trajectoire de la lisse. Choisissez la lisse et les dispositifs de sécurité sur le dessin du modèle exact, sans appliquer un pourcentage fixe ni déduire la longueur de son code. Les longueurs télescopiques totales de 6,25 / 7,25 m figurant sur la fiche DINAMIX 6000/7000 ne concernent que ces deux modèles ; vérifiez les autres variantes dans leurs propres plans.

Les portails battants et coulissants ont des mécanismes et des besoins d'espace différents. Pour choisir un moteur, considérez ensemble la masse et la longueur réelles de chaque vantail, la baie, les résistances mécaniques, la fréquence des cycles, l'alimentation et les dispositifs de sécurité. Les séries r-tec KING, COUPER et LINEAR restent dans les limites de leurs propres notices ; on ne peut recommander globalement une série pour une pente ni supposer sa compatibilité avec une autre carte. L'équipe technique autorisée vérifie la géométrie et l'association moteur-carte du projet.

La notice technique R2 décrit une porte piétonne coulissante avec une entrée de 230 V AC, un moteur de 24 V DC / 100 W et une capacité maximale de 150 kg pour un vantail ou 120 kg par vantail pour deux. Elle ne prouve pas la conformité générale des châssis télescopiques, hermétiques ou tournants : vérifiez le modèle et la configuration proposés. Les cinq positions du sélecteur sont attente ouverte, ouverture partielle, sortie à sens unique, fonctionnement automatique et attente fermée.

NORMTOR Full Vision est une porte sectionnelle à profils aluminium étudiée pour les baies où la visibilité compte, par exemple les galeries et espaces d'exposition. Son catalogue REV03 du 17 juin 2015 indique une épaisseur de paroi de profilé de 1,3 mm, une plaque de fenêtre en plexiglas de 3 mm et une dimension standard maximale de 5000 × 6000 mm ; le panneau sandwich inférieur est une recommandation. Le document ne démontre pas une supériorité thermique d'un double vitrage ni l'association systématique avec le moteur r-tec 10024. Dimensions, remplissage et motorisation se vérifient dans la configuration proposée.

Indiquez au minimum les dimensions de passage libre (largeur × hauteur), la hauteur disponible sous linteau et les espaces latéraux. La profondeur intérieure, notamment pour les rails d'une porte sectionnelle, la planéité du sol et l'emplacement de l'alimentation électrique comptent aussi pour la fabrication et la pose. Des photos intérieures et extérieures de l'ouverture ainsi que, le cas échéant, le plan de dépose de la porte existante facilitent l'étude. Le formulaire du modèle précise les autres données requises avant fabrication.

La baie brute est l'espace entre murs ou poteaux ; le précadre reçoit la porte. Les formulaires des portes industrielles NORMTOR et des portes HPVC enroulables désignent W/H comme les dimensions du passage libre et demandent les mesures intérieures du précadre. Notez les faces de référence, l'état du cadre et le niveau du sol fini avec chaque cote. La géométrie du cadre est confirmée pour le projet.

Utilisez les repères W/H et la mention des faces intérieures du précadre sur le formulaire NORMTOR ou HPVC enroulable pertinent. Si le cadre n'est pas encore construit, indiquez séparément la baie brute et le précadre prévu. Relevez la hauteur sous linteau, les espaces à gauche et à droite, le côté moteur et les obstacles ; n'ajoutez pas de tolérance de fabrication aux dimensions du formulaire.

Les portes sont fabriquées selon le passage libre du projet et non à partir de tailles de stock. Pour les portes sectionnelles industrielles, la limite supérieure de référence est de 8 000 mm de largeur sur 7 000 mm de hauteur. Au-delà, transmettez les dimensions pour une étude distincte. Si un portillon est souhaité dans le tablier, l'option de 840 × 1 840 mm s'applique aux largeurs de 5 000 mm ou moins. Indiquez aussi la hauteur sous linteau et les espaces latéraux, déterminants pour le type de levée.

Les cotes 2 000 × 2 500 mm et 2 000 × 3 000 mm désignent la plateforme ; largeur, longueur et profondeur de fosse proviennent séparément du plan correspondant. Les deux plans indiquent aussi une cornière de 80 × 80 mm et une gaine de câble de 50 mm. Avant de couler le béton, faites confirmer le plan du modèle choisi et la compatibilité avec une lèvre articulée ou télescopique. Les références de capacité sont 6 000 kg en charge dynamique et 9 000 kg en charge statique.

Évitez de confondre baie brute et passage libre, d'oublier la hauteur sous linteau ou les espaces latéraux, de négliger la pente du sol au quai de chargement, de ne pas préciser la tension et la protection de l'alimentation existante ou de masquer une différence de largeur entre les faces intérieure et extérieure. Faites vérifier les mesures sur place par l'équipe technique, avec les instruments adaptés ; des photos du passage et de sa niche aident à relever les écarts.

Les formulaires figurent dans la page Catalogues et documents et dans la section documentaire des produits concernés. Les portes sectionnelles utilisent des formulaires distincts selon la configuration de levée ; les portes Full Vision et de garage ont leurs propres formulaires. Pour une rampe de quai, étudiez ensemble le plan de fosse et les dimensions du projet. Si vous hésitez, transmettez le type de produit et les cotes disponibles : l'équipe autorisée déterminera le bon formulaire et demandera les données de pose ou d'usage manquantes. La seule cote d'ouverture ne vaut pas autorisation de fabrication.

Votre équipe technique autorisée prend les mesures et évalue la structure ; Alkur n'effectue pas de relevé sur site. Vous pouvez communiquer le passage libre, le nombre d'ouvertures, le type de porte et le lieu du projet pour un premier échange. Un devis fiable et la fabrication requièrent aussi les conditions de pose, la levée, l'alimentation, l'usage et les dispositifs de sécurité indiqués sur le formulaire du modèle choisi, rempli puis confirmé par écrit. Notre équipe export coordonne les projets à l'étranger.

Précisez le type de produit (sectionnel, HPVC, chargement ou automatisation), les dimensions de l'ouverture, la quantité, le lieu d'utilisation (entrepôt, chambre froide, production alimentaire, etc.), les automatismes et accessoires souhaités (moteur, commande, cellule photoélectrique, barre palpeuse, etc.), le lieu du projet et le calendrier de livraison. Indiquez séparément toute couleur, classe de panneau ou dimension hors gamme ; pour l'export, le pays et la condition Incoterms envisagée sont également recueillis avant le devis.

Nous ne publions pas de tarif sur le site, car le prix dépend largement du projet : dimensions et nombre de panneaux, épaisseur et isolation, type de levée et donc tambours et rails, ressorts et arbre, couleur RAL et finition simple ou double face, fenêtres ou portillon, classe du moteur, nombre de cycles prévu et équipements de sécurité. La distance de transport et les conditions de livraison entrent aussi en compte. Une fois les dimensions et l'usage précisés, le devis passe par le revendeur ou le canal projet.

Le coût dépend des dimensions, du tablier et du cadre de la porte proposée, du couple moteur-commande, des sécurités et des conditions d'utilisation. La fiche publiée pour le modèle enroulable indique 0,65–0,70 m/s sans variateur et jusqu'à 1,5 m/s avec variateur ; celle du modèle pliant indique respectivement 0,60–0,70 m/s et jusqu'à 1,5 m/s. Ces valeurs ne garantissent pas la vitesse de toutes les portes HPVC et ne signifient pas que FU remplace automatiquement I-380. Confirmez la configuration exacte et son prix dans le devis.

La sélection commence par le type et le poids du vantail. L'alimentation compte aussi : les installations monophasées 230 V et triphasées 380 V n'utilisent pas nécessairement la même carte ni le même câblage. La fréquence d'utilisation, notamment les cycles par heure, influence la classe du moteur. S'ajoutent les sécurités (cellule photoélectrique, feu clignotant, protection de bord), les contrôles d'accès (boucle, clavier, lecture de plaque) et, selon le projet, une batterie ou une alimentation solaire de secours. Pour une barrière, la longueur de la lisse et l'éclairage LED sont étudiés séparément.

Pour la rampe, nous examinons la charge dynamique requise, la taille de la plateforme, la lèvre articulée ou télescopique, le groupe hydraulique et la commande. Les valeurs publiées de 6 000 kg en dynamique et 9 000 kg en statique ne sont pas deux catégories interchangeables de charge en mouvement. Les dimensions et besoins du sas constituent des données distinctes. La fosse est préparée avec l'équipe de construction à partir du plan confirmé pour le modèle choisi.

Le tarif revendeur suit les conditions commerciales et remises de gamme convenues avec nos partenaires réguliers. Le prix projet est calculé pour une opération ponctuelle, un volume important ou un appel d'offres selon la quantité, les adaptations techniques et la livraison. Le prix export dépend notamment du pays, de l'Incoterm convenu (FCA, CIP, etc.), de l'emballage et du dossier documentaire. Notre équipe commerciale gère ces conditions. Si vous êtes utilisateur final, demandez un prix et achetez par l'intermédiaire d'un revendeur, distributeur ou partenaire ; nous ne vendons pas directement aux utilisateurs finaux.

Oui. Les dimensions sur mesure représentent une part importante de nos projets, même lorsqu'une gamme de référence existe. Une demande hors standard fait l'objet d'une validation technique : l'ingénierie confirme les dimensions, la compatibilité des panneaux et profilés ainsi que le choix du moteur avant de finaliser le devis. Transmettre ce type de projet tôt dans la planification aide à fixer un délai réaliste.

Le code RAL désigne la couleur demandée pour le panneau ou la porte proposés. Les documents NORMTOR industriels et de garage examinés indiquent RAL 9002 comme standard et d'autres couleurs RAL sur demande. Ils ne prouvent ni six couleurs standard, ni un stock par couleur, ni un délai fixe pour la peinture spéciale. Précisez séparément les couleurs différentes souhaitées pour les faces intérieure et extérieure ou pour les accessoires lors du devis ; faites confirmer la faisabilité et le délai dans la documentation actuelle du modèle.

Selon l'application, une commande peut comprendre, en plus du tablier, du cadre, des rails, du moteur et de la commande, des options comme une fenêtre vitrée ou en plexiglas, un portillon intégré, une cellule photoélectrique de sécurité, une barre palpeuse, un feu clignotant ou une serrure de sécurité. Pour les portes sectionnelles NORMTOR, une liste de référence de 27 composants existe ; chaque accessoire choisi doit être détaillé dans le devis.

La disponibilité en stock et les besoins de fabrication varient selon le produit, le modèle, les dimensions et la date de commande. Ne supposez pas une expédition immédiate de panneaux, pièces de rechange, moteurs ou cartes de commande ; les portes et équipements de quai sont aussi planifiés selon des dimensions et configurations approuvées. Votre interlocuteur commercial confirme par écrit la disponibilité, le programme de fabrication et le délai de livraison lors de l'acceptation de la commande.

Le délai de fabrication varie selon le modèle et la charge saisonnière ; nos revendeurs reçoivent un délai écrit à la confirmation de commande. Les couleurs, classes de panneaux ou dimensions spéciales et l'emballage export peuvent le modifier. Pour une date précise, voyez votre interlocuteur commercial ; la page Contact permet de joindre des équipes distinctes pour les ventes en Turquie et à l'export.

Une modification de dimensions, couleur ou motorisation est généralement possible avant le début de la fabrication, sous réserve de l'évaluation de son effet sur le programme et le nouveau délai. Après lancement de la production ou pour des dimensions et RAL spéciaux, l'annulation peut être impossible ou soumise à des frais selon les conditions contractuelles. Certaines commandes de pièces à approvisionnement rapide peuvent ne plus être modifiables. Envoyez toute demande de révision par écrit, par e-mail ou via le canal du revendeur.

Le transport intérieur vers le revendeur ou le projet est chiffré séparément selon le trajet et le tonnage. À l'export, la règle Incoterms 2020 applicable — par exemple FCA au lieu convenu ou CIP à destination — est déterminée dans le devis et le contrat ; FCA et EXW ne sont pas équivalents. Emballage, formalités douanières, documents et assurance dépendent de la règle choisie. Les pièces et responsabilités sont validées avec le partenaire ou le client avant l'expédition.

Selon le produit, le pays de destination et le régime douanier, le dossier peut comprendre la déclaration de conformité CE applicable, le certificat de circulation A.TR ou EUR.1, le certificat d'origine, la facture commerciale et la liste de colisage ; un document EAC n'est joint que s'il est requis pour la configuration et le marché. Un appel d'offres peut demander des rapports de contrôle qualité ou d'essai particuliers. L'équipe export arrête la liste exacte avec le commissionnaire en douane du client lors du contrat.

L'ouverture doit être dégagée de tout coffrage ou habillage temporaire ; le linteau, le cadre et les murs supports doivent avoir leur niveau définitif. Vérifiez la planéité du sol, notamment dans la zone du quai de chargement. Prévoyez près du point de pose l'alimentation électrique, la tension et la protection demandées par le modèle retenu. Dans les espaces froids, alimentaires ou pharmaceutiques, maintenez pendant l'intervention les conditions d'hygiène et de température requises par le site.

L'équipe formée suit la notice du modèle et de la levée choisie. Elle vérifie d'abord les dimensions et l'équerrage du précadre, puis déballage, quantité et état des composants. Les rails, courbes et diagonales sont contrôlés avant le montage des panneaux et charnières. Le ressort et les câbles sont installés et réglés selon la procédure du modèle, puis la porte est équilibrée et ses sécurités testées. L'équerrage et l'alignement sont vérifiés à plusieurs étapes, pas une seule fois.

Assistance technique pour nos partenaires commerciaux

Ce formulaire consigne par écrit les cotes du chantier vérifiées avant fabrication. Les levées standard, haute, verticale et suivant la pente du toit ont chacune leur formulaire, car hauteur sous linteau et ensemble de tambours diffèrent. On y indique largeur et hauteur libres, espaces supérieurs et latéraux, côté moteur ainsi que les choix de fenêtre et de couleur RAL. Sans validation du formulaire, une erreur de mesure peut n'être découverte qu'après fabrication des panneaux.

Le précadre est le support structurel auquel se fixent les rails ; s'il n'existe pas, il doit être réalisé avant la pose. Vérifiez soigneusement son équerrage pendant sa construction : un cadre de travers empêche les rails de rester parallèles, augmente les frottements et déséquilibre la porte. Les cotes sont prises sur ses faces intérieures. Une erreur d'équerrage se corrige au stade du cadre, et non par un réglage improvisé de la porte.

Non. Vérifiez le sol et les dimensions du précadre avant la pose. Consignez tout écart de niveau ou d'alignement relevé au niveau, au fil à plomb et par mesures diagonales. L'équipe technique du projet définit la préparation nécessaire ; l'alignement des poteaux et des rails est contrôlé tout au long du montage.

La hauteur sous linteau ne suffit pas à elle seule. Mesurez ensemble le passage libre, les espaces latéraux, la géométrie du toit, les poutres, l'éclairage, les chemins de pont roulant, la masse du tablier et la motorisation et les tambours choisis. Utilisez le formulaire de cotes et le plan du modèle correspondant à la levée standard, haute, verticale ou suivant la pente du toit. Une référence de 400 mm sur un formulaire ne rend pas automatiquement la solution adaptée à tous les projets ; une validation technique précède la fabrication.

Le formulaire industriel de levée haute indique HR = HL + 350 mm ; celui de levée verticale, HR = H + 350 mm. HL et la hauteur de porte sont étudiés ensemble dans les limites du tambour choisi. Le formulaire FHL indique aussi la pente du toit. La cote M = 300 mm du support moteur, présente sur les quatre formulaires, est horizontale : ce n'est pas une hauteur supplémentaire à ajouter pour FHL.

Mesurez ensemble le passage libre, la hauteur sous linteau, les espaces latéraux, la profondeur des rails et les obstacles sous la toiture. Choisissez la levée standard, haute ou autre selon ces mesures et le plan de pose approuvé du modèle proposé ; il n'existe pas une plage minimale unique valable pour toutes les portes. Un linteau trop bas ne signifie pas automatiquement qu'une levée haute convient.

Selon la notice du modèle, le montage des panneaux commence après celui des rails, du panneau inférieur vers le haut. À chaque étape, l'équipe fixe les charnières centrales et latérales et les supports de galets, puis contrôle l'alignement. La charnière supérieure dépend de la configuration des rails ; les applications à faible linteau peuvent prévoir des pièces différentes pour rail simple ou double. Un ordre de panneaux ou un type de charnière erroné peut coincer le tablier dans les rails.

Le choix dépend de la levée et de la hauteur maximale de porte. Dans la documentation de référence, les tambours de levée standard couvrent par paliers environ 2 440 à 9 750 mm de hauteur de porte ; ceux de levée haute combinent une hauteur maximale d'environ 4 800 à 6 000 mm et une levée haute d'environ 1 370 à 4 100 mm ; les tambours verticaux couvrent environ 3 290 à 8 500 mm. La limite exacte du modèle et le code du tambour indiqué dans la fiche pour les dimensions du projet font foi.

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La fixation et l'enroulement du câble dépendent du code du tambour, des dimensions de porte et du type de levée. Un mauvais enroulement peut déséquilibrer la porte et provoquer des blessures graves. Seule une équipe de pose formée effectue ce réglage en suivant la notice, le plan du tambour et les consignes de sécurité du modèle exact. N'utilisez ni un nombre de tours générique ni une estimation.

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Le montage des ressorts se calcule d'après la masse du tablier, elle-même liée aux dimensions, au type de panneau et à la levée. Selon le projet, l'arbre peut être d'une pièce ou accouplé et le nombre de ressorts varie. Après montage des panneaux, l'équipe formée installe l'ensemble puis équilibre la porte selon la fiche du modèle. Une mauvaise sélection ou un enroulement incomplet présente un risque grave de blessure ; ces valeurs ne se devinent pas.

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La liste de matériel dépend de la notice et du chantier : poste à souder, perforateur, meuleuse, perceuse-visseuse, rallonge, douilles et clés adaptées, deux barres d'enroulement des ressorts, pinces, marteau, tournevis, clés six pans, mètre, niveau, fil à plomb, multimètre, détecteur de tension et moyen d'accès en hauteur. Les outils utilisés pour les ressorts et les contrôles électriques doivent être adaptés et réservés à une équipe formée.

Pour chaque gamme, la fiche technique et la notice de pose du modèle exact sont les références principales ; elles figurent dans les fichiers téléchargeables de sa page produit. Les vidéos officielles de chantier liées à cette page peuvent aider à visualiser certaines étapes. Une vidéo tierce ou une source générale sur Internet ne remplace pas la procédure du fabricant correspondant précisément au modèle.

Préparez la pose à partir de la fiche technique et du plan approuvé du modèle enroulable ou pliant exact. Vérifiez ensemble le passage libre, les espaces supérieurs et latéraux, la structure porteuse, le tablier, la motorisation et les sécurités. Les marges de coupe du tambour et du tablier et les dimensions d'une fenêtre dépendent du modèle et de la configuration commandée ; aucune cote unique en centimètres ne s'applique à toute la gamme HPVC. Une équipe formée suit la notice pour la pose, les raccordements et les essais de sécurité.

Vérifiez l'alimentation du variateur FU, le moteur et les sécurités avec le schéma approuvé en vigueur pour le couple moteur-commande proposé. La notice FU locale décrit le démarrage et l'arrêt progressifs, mais ses descriptions des interrupteurs diffèrent selon les pages ; un réglage générique de potentiomètre, DIP ou borne ne vaut donc pas instruction de mise en service. Le personnel qualifié doit utiliser la documentation du modèle et de la révision exacts.

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Phase, tension, puissance et carte de commande dépendent des dimensions et de la masse de la porte, de sa fréquence d'utilisation et de la fiche du moteur exact. I-380 est une commande destinée à certaines configurations triphasées, pas la carte standard de toutes les portes triphasées. Un électricien habilité vérifie l'alimentation, la protection, l'ordre des phases et le câblage des sécurités selon le schéma du couple moteur-carte retenu.

Déterminez l'alimentation du moteur et de la commande, les protections, la section des câbles et la mise à la terre d'après le schéma actuel du modèle proposé et le plan électrique du site. On ne peut imposer une seule valeur de fusible ou de section à toutes les portes monophasées ou triphasées ; une installation HPVC avec FU ne suppose pas non plus une alimentation triphasée générique. Les raccordements et leur vérification reviennent à un électricien qualifié.

Transmettez à l'équipe projet les températures intérieure et extérieure, l'humidité, la fréquence de passage, les dimensions de l'ouverture et la séparation souhaitée. La seule fiche d'une porte enroulable ne démontre pas ses performances d'isolation en chambre froide ni la présence de dispositifs chauffants ; la configuration nécessaire et son adéquation sont confirmées au devis.

Concevez la fondation à partir du plan d'ancrage approuvé du modèle proposé, de sa lisse, de la capacité portante du sol et des conditions du site. Préparez l'alimentation et, si nécessaire, le passage des câbles de boucle de détection selon le schéma électrique du modèle. Une profondeur, une emprise ou un temps de prise du béton uniques ne conviennent pas à toutes les barrières ; les équipes structure et pose confirment que le support est prêt.

Déterminez la fosse et les ancrages à partir du plan de fosse approuvé du fabricant pour la rampe proposée et des plans de structure et de drainage du bâtiment. La taille catalogue de la plateforme ne fixe pas à elle seule largeur et profondeur de fosse. Une équipe habilitée réalise les raccordements hydrauliques et électriques selon le schéma du modèle exact, puis vérifie niveau, fonctionnement et sécurités à la mise en service.

Le rail supérieur d'une porte piétonne automatique est porté par un profilé de structure adapté au modèle. Son ancrage au linteau ou au plafond, le passage du vantail et les espaces disponibles sont vérifiés dans le plan approuvé. La tension, la protection et le cheminement des câbles de la carte de commande R2, des capteurs radar ou infrarouges et des cellules photoélectriques suivent le schéma de la configuration exacte. Prévoir les gaines pendant les travaux facilite la pose.

L'équilibrage mécanique des portes sectionnelles, le réglage hydraulique des rampes et les paramètres des automatismes comportent des risques de blessure grave. Seule une équipe de pose formée intervient selon la procédure de la notice correspondante. Elle utilise les valeurs de la fiche du modèle, ne les estime pas et consigne les essais dans un rapport de mise en service.

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Les essais mécaniques et électriques suivent la notice du modèle. Ils peuvent porter sur l'équilibrage, la tension des câbles ou chaînes, les joints, le mouvement de la porte et les sécurités installées (cellule photoélectrique, barre palpeuse, arrêt d'urgence), ainsi que les codes de la commande, les fins de course et la manœuvre manuelle. Après les essais, le client reçoit le rapport de mise en service, la notice d'utilisation, le document de garantie et le calendrier d'entretien prévus ; le revendeur conserve le rapport dans son dossier.

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Lors des premières utilisations à la fréquence prévue, observez tout frottement, bruit, échauffement ou fuite. Le technicien autorisé vérifie ensuite les assemblages, les joints, l'alignement des cellules et la portée de la commande selon la notice et le calendrier du modèle ; pour une rampe hydraulique, il contrôle aussi le niveau d'huile et les fuites si la notice le demande. Signalez rapidement toute vibration, alarme ou anomalie. Ne modifiez pas les paramètres au hasard : suivez les contrôles de la notice et, si nécessaire, transmettez le produit au service technique du fabricant.

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Définissez la périodicité d'après la notice d'utilisation et d'entretien du modèle livré, sa fréquence d'usage et les conditions du site ; une échéance annuelle ou semestrielle unique ne convient pas à toutes les portes industrielles. Une équipe qualifiée contrôle les assemblages mécaniques, ressorts et câbles, rails et galets, joints, moteur, commande et dispositifs de sécurité installés selon la notice du modèle.

Relevez d'abord le modèle et le numéro de série sur la plaque de la porte ou du moteur ; mettez la porte en position sûre sans neutraliser les dispositifs de sécurité. Votre technicien agréé réalise les premiers contrôles selon le tableau des pannes de la notice du modèle. Si le problème persiste, contactez l'assistance technique du fabricant par l'intermédiaire de votre interlocuteur commercial ou de service. Notre service technique ne traite que les produits qui lui sont confiés ; une photo de la plaque, le code d'erreur éventuel et un bref historique de l'incident facilitent le diagnostic.

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La garantie du fabricant couvre les défauts de fabrication et de matériau selon la durée prévue par le contrat et la gamme. Les exclusions peuvent concerner des pièces ou une pose tierces non approuvées, la neutralisation des sécurités, un usage hors des conditions de la notice, les chocs ou les catastrophes. Les demandes de garantie passent par le revendeur, distributeur ou partenaire commercial concerné ; les demandes directes des utilisateurs finaux ne sont pas acceptées.

Relevez sur la plaque de la porte ou du moteur le modèle, le numéro de fabrication ou de série et, si possible, la date de mise en service. Précisez l'ensemble concerné (ressort, câble, galet, profilé, joint, etc.) et la position de la pièce. Une substitution par une pièce commerciale non approuvée par le fabricant peut modifier les caractéristiques, la sécurité et la conformité CE, et compromettre les droits de garantie selon le contrat.

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Selon le modèle, l'entretien d'une porte industrielle peut porter sur l'équilibrage des ressorts ou contrepoids, l'usure des câbles ou chaînes, l'état des rails et galets, la lubrification des charnières et articulations, les joints et brosses, la déformation des panneaux, le bruit et l'échauffement du moteur, l'huile du réducteur si applicable, le journal des défauts, la cellule photoélectrique, la barre palpeuse, l'arrêt d'urgence, les fins de course et la mise à la terre. Pour une rampe de quai, vérifiez aussi, selon sa notice, l'huile hydraulique, les joints de vérin et les charnières de lèvre. Le rapport est conservé par le revendeur.

Les exclusions possibles comprennent les pièces ou poses non approuvées par le fabricant, la neutralisation des sécurités (cellule photoélectrique, barre palpeuse, arrêt d'urgence), l'utilisation hors des conditions de la notice (poussière, boue ou vapeurs chimiques excessives), les chocs et catastrophes, les modifications non autorisées des réglages d'usine et les dommages électriques liés à une alimentation non protégée. Dans certaines conditions contractuelles, l'absence d'entretien périodique peut aussi influer sur une demande de garantie.

La portée et la durée de garantie résultent du devis, du contrat et du document de garantie du produit précis ; une durée unique ne s'applique pas à tous les moteurs, panneaux, composants hydrauliques ou pièces d'usure. La fiche NORMTOR indique 15 000 cycles pour le ressort de torsion standard et 25 000, 50 000 ou 100 000 cycles en option. Ce sont des valeurs de cycles du composant, et non des durées de garantie ni une durée de vie de la porte installée en années.

Votre technicien agréé peut effectuer les premiers contrôles prévus par la notice : fusible principal du coffret, voyants ou code d'erreur, pile de la télécommande, propreté de la cellule photoélectrique, obstacles devant la porte et mise en position sûre selon la procédure manuelle. La poussière ou les toiles d'araignée peuvent perturber la cellule. Si le code signale une défaillance mécanique ou un composant brûlé, contactez le service agréé sans intervenir sur le mécanisme ; si nécessaire, le produit est confié à notre service technique de fabricant.

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L'indication des défauts dépend de la carte. Le bloc de porte automatique R2 affiche des codes numériques sur son écran de commande, tandis que les voyants à droite du sélecteur indiquent la zone concernée. Dans la notice R2, 05 désigne le radar, 08 les cellules photoélectriques et 10 l'encodeur. N'appliquez pas ces codes à G24 ni à une autre commande : consultez le tableau des défauts et le schéma de câblage du modèle exact. Seul le personnel autorisé recherche la cause avant d'effacer un code.

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Le remplacement d'un ressort de porte sectionnelle présente un risque élevé : un ressort de torsion libéré sans contrôle peut causer des blessures graves. Seule une équipe de pose ou de service formée doit intervenir, porte entièrement abaissée et avec les dispositifs de sécurité adaptés. Le type de ressort (diamètre, épaisseur du fil, sens d'enroulement et longueur) est choisi selon la fiche technique du modèle. Une pièce non approuvée peut perturber l'équilibrage et la sécurité et compromettre la garantie. Après remplacement, l'équilibrage et les dispositifs de sécurité sont contrôlés à nouveau.

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Un technicien agréé peut réparer une rayure superficielle ou un défaut de revêtement avec une peinture ou une trousse de retouche approuvée par le fabricant. Une charnière déformée, un panneau plié au centre, une âme isolante exposée ou une tôle intérieure déchirée peuvent exiger le remplacement du panneau, voire du voisin si sa structure est atteinte. Transmettez des photos détaillées et les dimensions des dommages au fabricant par le canal du revendeur, distributeur ou partenaire. Continuer à utiliser une porte dont le panneau est structurellement endommagé peut user d'autres pièces mécaniques.

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Contrôlez les câbles et chaînes selon la notice et la fréquence d'utilisation du modèle. Recherchez les ruptures de fils, écrasements, corrosion et défauts de revêtement sur les câbles ; vérifiez tension, lubrification et usure des maillons sur les chaînes. Un câble visiblement endommagé doit être évalué par une équipe qualifiée, qui décidera du remplacement selon les consignes du fabricant. Une rupture de câble ou de chaîne présente un risque de blessure grave ; ce contrôle ne doit pas être omis de l'entretien prévu.

Le grammage du tissu PVC dépend du modèle ; la fiche concernée peut indiquer 900 g/m². Un choc de chariot élévateur, des écarts thermiques ou l'usure peuvent endommager localement le tablier. Une petite déchirure peut parfois être réparée avec une trousse approuvée par le fabricant ; un dommage important au centre ou sur les profilés latéraux peut nécessiter le remplacement complet du tablier. Le choix dépend de la notice et de l'examen du dommage, car une déchirure peut s'élargir pendant le mouvement. Dans les zones exposées aux chocs, étudiez les options de réparation ou de partie basse amovible propres au modèle.

Aux changements de saison, vérifiez les joints, pièces mécaniques, ventilation du moteur et de la commande ainsi que les capteurs de sécurité selon la notice du produit livré. Faites confirmer avec l'équipe du projet les contrôles et équipements nécessaires en cas de gel ou de condensation ; toutes les portes HPVC n'ont pas de joints chauffants ni d'éléments chauffants. Le revendeur installateur ou l'équipe technique autorisée définit le programme d'entretien.

Le choix dépend de la masse de la porte, des dimensions de la baie, du nombre de cycles quotidiens, de la poussière, de l'humidité et de la température, ainsi que des fonctions de commande et de sécurité attendues. Nos partenaires proposent un moteur et une carte compatibles avec la configuration chiffrée. Pour ajouter ou remplacer un moteur, communiquez les données de la plaque de la porte et l'alimentation électrique existante afin de vérifier la combinaison exacte.

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r-tec est la marque commerciale distincte des automatismes et commandes électroniques au sein d'Alkur Kapı Sistemleri A.Ş. Elle couvre les portes automatiques piétonnes, les motorisations de portes industrielles et de garage, les portails battants et coulissants, les barrières, cartes de commande, accessoires et chargeurs de véhicules électriques. Ces produits peuvent être proposés avec un projet de porte ou de quai. Le site r-tec.com.tr présente les archives et la marque ; ici, chaque page produit donne le résumé technique du modèle concerné.

Vérifiez d'abord sans danger l'alimentation de la carte ou du moteur et notez le code éventuellement affiché ; une télécommande ne montre pas nécessairement les codes du contrôleur. Examinez sa pile, l'appairage du récepteur, les cellules photoélectriques et les entrées de sécurité dans la limite des contrôles utilisateur de la notice. Fusible, câblage, logiciel et retour aux réglages d'usine relèvent d'un technicien autorisé après identification de la cause. Si le défaut persiste, contactez le distributeur ou le service agréé.

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Les barrières r-tec organisent les entrées et sorties des parkings, usines et ensembles résidentiels. Les chargeurs répondent aux besoins d'infrastructure électrique des parkings commerciaux, bureaux et ensembles immobiliers, sous réserve de la capacité du site et du véhicule. Les deux familles peuvent être étudiées avec un projet de porte ou d'automatisation ; notre équipe projet examine les conditions locales sur demande.

Ce sont deux données différentes. Le facteur de marche indique combien de temps le moteur peut rester chargé durant la période définie par son fabricant ; les cycles par heure comptent les ouvertures et fermetures complètes attendues sur le site. Il n'existe pas de classement universel de 1 à 5 applicable à tous les moteurs : examinez le couple, le service et les limites thermiques de la notice du modèle. Communiquez les cycles à l'heure de pointe, la durée mesurée d'un cycle, la masse et les dimensions de la porte.

La taille de la baie ou l'étiquette de l'alimentation ne suffisent pas. Évaluez la masse, le nombre de cycles, les limites de couple et de puissance du moteur ainsi que l'installation électrique du site à partir des documents du modèle. La notice du contrôleur FU indique une entrée de 220 V et une sortie moteur de 3 × 230 V ; cela ne prouve pas sa compatibilité avec tous les moteurs. Un ingénieur autorisé confirme l'association moteur, variateur et dispositifs de sécurité.

Dans une combinaison FU-moteur documentée, le contrôleur permet un démarrage et un arrêt progressifs. Les spécifications des HPVC enroulables et pliantes distinguent des versions avec et sans variateur : FU n'est pas obligatoire sur toute la gamme. Choisissez moteur, commande et paramètres de mise en service selon le document approuvé du modèle exact. Les descriptions contradictoires des interrupteurs dans la notice FU ne permettent pas de donner ici un réglage universel.

L'alimentation de la cellule et les contacts NO/NC se raccordent d'après les schémas de la cellule et de la carte. La notice IR20 indique 12–24 V DC et des contacts de relais NO/NC ; celle de GATE 24 montre deux entrées de cellules distinctes et une sortie de feu en 24 V DC. Sur GATE 24, la cellule 1 arrête puis rouvre pendant la fermeture, tandis que la cellule 2 arrête le mouvement pendant l'ouverture. Ne transposez pas ces fonctions aux autres cartes ou feux alimentés autrement. Un technicien autorisé installe et teste les circuits de sécurité.

La notice du capteur r-tec montré indique quatre fils : rouge pour +24 V, noir pour −24 V, blanc pour COM et jaune pour le contact NO. Ce contact peut envoyer une commande d'ouverture à l'entrée appropriée de la carte lorsque la main est détectée. La sensibilité se règle au potentiomètre de la carte de commande selon la notice de cette combinaison, alimentation coupée pendant le câblage. Les couleurs et bornes d'un autre capteur ne se déduisent pas de cet exemple ; l'installateur vérifie son schéma exact.

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On peut utiliser un capteur de main, un radar ou un détecteur infrarouge actif pour les personnes, et une boucle de détection pour les véhicules. Télécommandes et claviers servent au contrôle d'accès. Le choix dépend du trafic, des entrées de la carte, de l'alimentation et des dispositifs de sécurité. Plusieurs déclencheurs ne peuvent pas être supposés raccordables en parallèle à toute carte : vérifiez le schéma du modèle exact.

Une boucle sous la chaussée peut détecter un véhicule et envoyer un signal à un contrôleur compatible. Sa nécessité pour l'ouverture automatique ou la sécurité de fermeture dépend du modèle de barrière, de l'organisation du trafic, de l'analyse des risques et des autres capteurs. Elle n'est ni systématiquement obligatoire dans un parking fréquenté ni systématiquement inutile à une entrée peu fréquentée. Le spécialiste suit la notice du détecteur pour la taille, les spires et la sensibilité de la boucle.

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La notice du WCU-22 Wallbox indique une puissance AC maximale de 22 kW à 400 V triphasé / 32 A ; le tableau du WCU-11 Portable indique 11 kW au maximum à 400 V triphasé / 16 A. Un autre tableau d'installation du WCU-11 porte pourtant l'intitulé 22 kW : faites confirmer le connecteur, l'adaptateur et les protections dans une documentation corrigée du modèle. La compatibilité avec le véhicule, l'installation et le temps de charge dépendent de la voiture et du site ; ces puissances ne garantissent pas un résultat fixe de 4 à 8 heures.

OCPP est un protocole ouvert entre la borne et une plateforme de gestion ; la gestion de charge répartit la demande de plusieurs bornes dans les limites électriques du site. Le tableau technique WCU-22 Wallbox examiné énumère Modbus RTU, LoRa, Ethernet et RS485 en options, mais ne confirme pas explicitement OCPP ni la gestion dynamique de charge pour ce modèle. Si ces fonctions sont nécessaires, vérifiez la révision de l'appareil, le logiciel, le comptage et l'infrastructure dans la documentation actuelle du fabricant.

Suivez les notices du moteur et de la carte de commande du portail choisi. Les limites mécaniques ou électroniques, la géométrie et les capteurs de sécurité varient selon le modèle ; aucune procédure d'apprentissage, de potentiomètre ou d'essai d'obstacle n'est valable pour tous. Une équipe de pose formée réalise les mesures et vérifications de protection contre le coincement exigées par la norme applicable. L'utilisateur ne doit ni augmenter la force à l'estime ni neutraliser une sécurité.

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Si une utilisation en cas de coupure ou une alimentation solaire est nécessaire, vérifiez la connexion et la recharge de batterie dans les notices du moteur et du contrôleur retenus. La notice locale du kit batterie décrit une batterie facultative pour la configuration illustrée ; elle ne prouve pas une compatibilité batterie ou solaire pour tous les modèles KING, COUPER, barrières ou grandes portes industrielles. La batterie et l'installation solaire sont dimensionnées pour la configuration proposée.

Un système de lecture de plaques peut transmettre une décision d'accès à l'entrée d'un contrôleur compatible. La possibilité d'intégration, les contacts NO/NC, la durée du relais, le réseau, le logiciel et la protection des données sont vérifiés dans les documents des deux systèmes. Il ne faut pas supposer que toute carte de barrière r-tec est prête pour n'importe quel système LPR. L'équipe projet autorisée évalue l'installation et sa sécurité.

La notice GATE 24 définit des modes distincts pour les portails coulissants et battants, les barrières et les portes sectionnelles à moteurs 24 V DC. BT2 choisit le type de moteur, et la séquence de la LED D4 l'indique. Un second moteur exige la carte de commande supplémentaire appropriée. La notice ne documente ni écran LCD, ni cinq appariements préréglés, ni remplacement universel des cartes d'autres marques. Un technicien autorisé suit le schéma de la combinaison exacte moteur-carte pour les raccordements et l'apprentissage des fins de course.

Les documents de conformité pouvant être publiés figurent dans les fichiers téléchargeables de la page du produit concerné. La date de validité, la portée et la révision indiquées sur chaque document font foi ; sa présence sur le site ne garantit pas qu'il soit encore en vigueur. Pour un appel d'offres ou un contrat, faites confirmer à notre équipe commerciale la version applicable à la configuration proposée.

Non. Alkur Kapı Sistemleri est un fabricant qui travaille exclusivement avec des professionnels (B2B). Les ventes, l'approvisionnement et le service après-vente passent par nos revendeurs, distributeurs et partenaires commerciaux. Nous ne vendons pas directement aux utilisateurs finaux et ne leur fournissons pas de service ni d'assistance technique directe. Pour un achat, contactez un partenaire de votre région. Pour un produit déjà installé, adressez-vous d'abord au partenaire qui a effectué la pose ; s'il ne peut pas vous aider, contactez un autre partenaire de votre ville, région ou pays. Ce partenaire nous transmettra toute demande nécessitant une évaluation du fabricant.

Si votre technicien autorisé ne peut pas résoudre le problème et qu'une analyse d'ingénierie ou une validation d'usine est nécessaire — remplacement d'un ensemble sur mesure, réparation relevant de la garantie ou demande de conformité liée à la fabrication —, le revendeur, distributeur ou partenaire transmet le dossier à Alkur. Notre service technique ne traite que les produits qui lui sont remis ; l'historique de la panne, les données de la plaque et des photos facilitent l'évaluation.

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EN 13241 est la norme de produit applicable aux portes industrielles, commerciales et de garage pour la déclaration des caractéristiques concernées. Le rapport indépendant SP dont nous disposons consigne, pour un seul spécimen de porte industrielle NORMTOR de 6 040 × 3 500 mm doté de huit renforts, une résistance au vent de classe 3 selon EN 12424 et une perméabilité à l'air de classe 2 selon EN 12426. Ces résultats ne s'étendent pas automatiquement aux gammes garage ou Full Vision, à d'autres dimensions ni aux performances d'étanchéité à l'eau, thermiques ou acoustiques. Vérifiez, projet par projet, la déclaration et la documentation technique de la configuration proposée.

Le pourcentage est le taux de contribution locale inscrit uniquement pour le produit désigné et la période de validité du certificat. L'archive SATSO / TOBB n° 20221188100201 indique 100 % pour « AUTOMATIC DOOR » du 8 septembre 2022 au 8 septembre 2023 ; celle de NORMTOR indique 64,57 % pour « SECTIONAL DOOR-PANEL (INDUSTRIAL-GARAGE) » du 7 septembre 2023 au 7 septembre 2024. Ces deux copies sont expirées et leurs taux ne s'appliquent pas automatiquement aux gammes actuelles. Il faut vérifier séparément le certificat et le taux valides pour le produit précis proposé.

Les exigences EAC se vérifient avant le contrat selon le pays de destination, la catégorie et la configuration exacte du produit. Les deux copies publiées ici, n° 71526 et 71528, sont des déclarations d'archive expirées pour des portes motorisées de marque NORMTOR, valables du 13 avril 2017 au 12 avril 2020. Le nom historique du fichier 71528 contenant « HPVC » ne prouve pas que cette gamme entre dans sa portée. Pour un projet actuel en Eurasie, un document EAC valide et correspondant au produit proposé doit être vérifié séparément avant le contrat.

Le dossier d'exportation peut comprendre la facture commerciale, la liste de colisage, le certificat d'origine approuvé par la chambre de commerce, la déclaration CE applicable au produit (par exemple selon EN 13241), les documents EAC si nécessaires, un certificat de circulation A.TR ou EUR.1 selon le régime commercial, ainsi que le document de transport (BL, AWB ou CMR). Un certificat de traitement du bois conforme à l'ISPM 15 peut être exigé pour les palettes. Un appel d'offres peut aussi demander un rapport d'essai en usine ou un contrôle qualité tiers. L'équipe export arrête la liste exacte avec le commissionnaire en douane du client lors du contrat.

Nous ne communiquons pas les références de nos revendeurs et projets à des tiers sans autorisation écrite et accord contractuel. Pour certains projets, une référence ne peut être présentée que dans une réunion réservée au client concerné, sous accord de confidentialité ou avec son consentement écrit. Nous ne créons pas d'exemples anonymisés « secteur + région » à des fins de présentation commerciale, car ils pourraient permettre d'identifier le client. Pour un dossier d'appel d'offres, vous pouvez solliciter un échange individuel avec notre équipe projets.

Les critères de base comprennent la capacité de commercialisation et de service pour la gamme, une équipe technique de pose et de mise en service, la taille du marché et la densité de revendeurs dans la zone concernée, ainsi que la capacité financière. La démarche passe par une candidature, un entretien d'évaluation, un contrat et un programme de formation. Les nouveaux revendeurs reçoivent une formation produit, un appui commercial et des supports imprimés et numériques. Pour candidater, présentez votre activité et votre portefeuille de produits via la page Contact.

ISO 45001 est la norme internationale des systèmes de management de la santé et de la sécurité au travail ; elle définit des processus d'évaluation des risques, de prévention et d'amélioration continue. Le site de fabrication Alkur à Hendek, Sakarya, est couvert par un certificat ISO 45001 après audit de l'organisme émetteur, dans la portée indiquée sur le document. Consultez le numéro et la date de validité sur le certificat publié dans la page des certificats.

ISO 9001 est une norme de système de management de la qualité utilisable dans différents secteurs. Elle encadre notamment la définition des processus, le suivi de la satisfaction client, l'amélioration continue, la gestion des fournisseurs et des risques. Le certificat Alkur atteste la portée auditée indiquée sur le document ; pour un appel d'offres, sa validité, sa portée et les exigences du dossier doivent être vérifiées ensemble. Il ne prouve pas à lui seul les performances de chaque produit.

Le règlement (UE) 2023/1230 relatif aux machines remplace la directive 2006/42/CE et s'applique, de manière générale, à partir du 20 janvier 2027. Il traite notamment de la sécurité des composants, des logiciels, de la cybersécurité et de l'accès aux instructions numériques. Pour les portes industrielles et les automatismes, les exigences applicables doivent être déterminées selon le produit, la configuration et la date de mise sur le marché ; elles ne constituent pas une déclaration automatique de conformité. Pour un projet export, faites confirmer avec notre équipe commerciale le statut documentaire du système livré.

La garantie porte sur les obligations de réparation ou de remplacement prévues par le contrat et les documents du produit pour les défauts couverts durant la période convenue. Les règles légales applicables, notamment la loi turque n° 6502 lorsqu'une relation de consommation existe, dépendent du cas. Le service comprend l'entretien, les réglages, la formation, l'analyse des codes d'erreur et, selon le contrat, les réparations payantes. Les demandes passent par le revendeur ou service agréé ; notre service technique de fabricant ne traite que les produits qui lui sont confiés.

EN 12424 classe la résistance d'une porte à la charge du vent. Dans le rapport SP dont nous disposons, un spécimen de porte industrielle NORMTOR de 6 040 × 3 500 mm, doté de huit renforts, a atteint la classe 3 : aucune déformation visible à 963 Pa ; les panneaux ont fléchi vers 1 050 Pa. Ce résultat appartient au spécimen testé et à ses conditions de pose. Pour un projet en terrain exposé, en bord de mer ou en altitude, déterminez la classe requise avec la charge sur la façade, les ancrages et la structure porteuse, puis vérifiez séparément la performance déclarée de la configuration proposée.

Si l'opérateur fonctionne sans soulever le tablier, il peut s'agir de la transmission, du déverrouillage manuel, de l'équilibrage des ressorts ou câbles, ou d'un blocage mécanique. Ne forcez pas la porte ; notez un obstacle visible et tout défaut indiqué depuis un endroit sûr. Si un ressort ou câble est suspect, n'essayez pas non plus de lever le tablier à la main. Un service qualifié doit inspecter l'ensemble selon les notices exactes du moteur et de la porte.

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Les causes possibles comprennent un décalage de fin de course, une cellule ou un bord sensible déclenché, un défaut d'équilibrage dû aux ressorts ou un code de la carte de commande. Depuis une position sûre, vérifiez si la ligne des cellules est obstruée ou sale, nettoyez la lentille, retirez les obstacles visibles et notez le voyant ou code affiché. Ne modifiez pas sur place les fins de course ni la tension des ressorts : un réglage hors de la notice du modèle peut altérer la sécurité et l'équilibre.

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Une fermeture de travers peut venir d'un câble, de l'équilibrage des ressorts, de l'alignement des rails ou des galets. Arrêtez la porte ; si un câble paraît détendu ou abîmé, restez à distance du tablier et ne relancez pas la manœuvre. On ne peut pas déduire sans mesures et calcul d'équilibrage si une seule pièce ou les deux côtés doivent être remplacés. Cette décision appartient au service qualifié.

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Un bruit nouveau ou croissant peut provenir de charnières ou galets usés, d'une fixation desserrée, d'un frottement dans les rails ou de l'entraînement. Notez le bruit, le sens de déplacement et tout dommage visible sans toucher au mécanisme. N'appliquez pas d'huile indistinctement dans les rails ou le réducteur ; un professionnel utilise la notice d'entretien du modèle pour les points de lubrification, le lubrifiant et les couples de serrage.

Un mauvais équilibrage, une porte soudain très lourde, un bruit métallique brusque pendant la course ou une cassure visible du ressort justifient un contrôle. Une trace d'huile seule ne prouve pas une rupture de ressort. Arrêtez la porte, sécurisez l'ouverture et contactez un service formé ; les utilisateurs ne doivent pas intervenir sur les ressorts de torsion ou les câbles.

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Un câble sorti de la gorge, coincé dans une charnière ou effiloché, une poulie corrodée ou un roulement grippé peuvent être en cause. Porte entièrement fermée, observez seulement la ligne du câble et la poulie depuis un endroit sûr ; ne faites pas fonctionner la porte. Si le câble est effiloché, détressé ou sorti de sa poulie, ne déplacez pas non plus le tablier manuellement : il existe un risque de rupture. Faites intervenir le service autorisé.

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Un choc, un rail endommagé ou une liaison du rideau peuvent expliquer cette sortie. Arrêtez la porte et photographiez le choc et les dégâts visibles. Ne repoussez pas le rideau à la main et n'utilisez pas une manivelle supposée exister. La remise en place ou le réarmement d'un système de dégagement est effectué par du personnel formé uniquement si la notice du modèle HPVC exact le prévoit.

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Si une porte HPVC ralentit, arrêtez-la sans danger et relevez le modèle et l'indication de défaut de la commande. Un professionnel contrôle l'alimentation, les frottements mécaniques, la course du rideau et l'association moteur-commande selon la notice du modèle. Ne redémarrez pas après avoir simplement touché le moteur ou attendu un délai arbitraire ; ne devinez pas les réglages FU sur site.

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Une détection continue par un capteur, un mode de maintien ouvert ou une minuterie propre au modèle peuvent être en cause. Retirez sans risque un obstacle visible et notez le mode ainsi que l'indication de défaut ; ne contournez jamais la cellule. Il n'existe pas de temporisation universelle de 5 à 30 s pour toutes les portes HPVC. Un professionnel suit la notice de la commande exacte pour tout réglage.

Interprétez l'avertissement de la commande FU à l'aide de l'indicateur et du tableau des défauts de la notice du modèle exact. La fiche technique FU consultée ne fournit ni liste universelle de codes ni procédure générale de coupure d'une minute. Notez le code et l'étiquette du produit ; confiez câblage, fusibles et paramètres à un professionnel qualifié. Ne redémarrez pas avant d'avoir résolu la cause.

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Parmi les causes possibles : sensibilité trop élevée du radar ou du capteur infrarouge actif, salissure ou film sur son couvercle, objet fixe devant le capteur, ou connexion de câble desserrée. Nettoyez le couvercle avec un chiffon microfibre, cherchez un objet fixe devant la porte et observez visuellement les connexions accessibles. Le réglage de sensibilité varie selon le modèle ; suivez la séquence de sa notice plutôt qu'une méthode générique.

Les défauts R2 apparaissent sous forme de codes numériques sur l'afficheur ; les voyants à droite du sélecteur de fonctions repèrent la zone concernée. La notice cite notamment 05 pour le radar, 08 pour les cellules et 10 pour l'encodeur. Notez le code et recherchez sa cause dans le manuel avant de l'effacer. Une fois la cause corrigée, un appui de trois secondes sur P2 (ESCAPE) efface le code affiché. Le retour aux paramètres d'usine est une autre procédure qui exige un nouvel apprentissage des limites et relève du service autorisé.

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Une fuite peut provenir de l'usure du joint, de l'alignement ouvrant-cadre ou de la pose. Photographiez les déchirures ou jours visibles et ne nettoyez que selon la notice d'entretien du fabricant. Le matériau de remplacement et la vérification d'étanchéité dépendent de la porte exacte et des exigences du projet ; un simple remplacement de joint ne garantit pas à lui seul la performance hygiénique ou thermique.

Relevez d'abord un obstacle visible, l'indication de défaut et l'étiquette du produit. Alimentation, entrées de sécurité, moteur ou transmission mécanique peuvent être en cause ; les utilisateurs ne doivent pas intervenir sur fusibles, bornes, courroies ou serrure. Le déverrouillage manuel et le diagnostic sont réservés à du personnel formé utilisant la notice du modèle exact.

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La bobine, ses connexions, l'alimentation ou la sensibilité sélectionnée peuvent être en cause. Notez l'état du voyant de détection lors du passage d'un véhicule. Au lieu d'augmenter la sensibilité au hasard ou de refaire une boucle dans la chaussée, un technicien mesure le circuit et l'ajuste à partir de la notice du détecteur exact.

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Notez les segments éteints, le mouvement de la lisse et la référence du produit. Un professionnel examine l'alimentation des LED, le câblage ou le module selon le schéma du modèle. Ne remplacez pas un feu ou un ruban LED avant de confirmer sa tension et ses bornes dans la documentation exacte.

Une baisse de portée peut venir de la pile, du récepteur, de l'antenne ou de perturbations radio locales. Remplacez une pile uniquement par le type indiqué sur cette télécommande et notez si plusieurs émetteurs sont concernés. Ne supposez pas que tous les modèles utilisent une pile A23 ou CR2032, dérivent en fréquence ou perdent tous leurs appairages après réinitialisation ; suivez la notice d'appairage exacte.

La détection de fin de course, la butée mécanique, la géométrie de pose ou les réglages de commande peuvent nécessiter un examen. Ne forcez pas le portail et ne contournez aucun capteur de sécurité. Il n'existe pas un bouton d'apprentissage ni une méthode de réglage des butées valables pour tous les moteurs. Un professionnel vérifie les limites de course et la réaction des sécurités à l'aide de la notice du modèle exact.

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Si le portail s'arrête ou inverse sa course trop tard face à un obstacle, cessez de l'utiliser. Limites d'effort, masse du vantail, frottements et dispositifs de sécurité doivent être examinés ensemble ; ne réglez pas un trimmer ou une vitesse au hasard. Une équipe de pose formée suit les notices du moteur et de la commande retenus, puis refait les mesures de sécurité applicables.

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Un professionnel vérifie les connexions, l'état de charge, les protections et les indicateurs de la commande selon la notice du modèle. Les documents disponibles n'établissent ni une durée de vie universelle de 3 à 5 ans ni un seuil de tension unique. Le remplacement dépend des mesures de la batterie et du système de charge exacts, ainsi que des instructions du fabricant.

La tringlerie, l'articulation, la commande ou le circuit hydraulique peuvent être en cause. Arrêtez le niveleur et sécurisez la zone de chargement ; relevez un obstacle ou une fuite visible et la référence du produit. Ne forcez pas la lèvre et ne demandez pas à un utilisateur de tester une vanne ou une borne. Un professionnel établit le diagnostic avec les notices du niveleur et du groupe hydraulique choisis.

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Cessez de l'utiliser, protégez la zone contre les glissades et photographiez la fuite depuis un endroit sûr. L'observation seule ne permet pas de savoir si un flexible, un vérin, un raccord ou le groupe hydraulique est défaillant. Le resserrage d'écrous ou le changement de joints sur un circuit sous pression est réservé à un service hydraulique qualifié suivant la procédure du modèle.

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Le support hydraulique ou mécanique doit être examiné. Ne chargez pas la plateforme et ne passez pas dessous ; documentez le changement de position et appelez un service qualifié. Un essai de maintien de 24 heures ou un simple resserrage de boulons n'a pas été vérifié pour tous les modèles. Suivez la notice du niveleur sélectionné.

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Relevez l'indication de la carte et son étiquette. Seul un électricien qualifié doit mesurer l'ordre des phases, l'absence éventuelle d'une phase et les raccordements d'alimentation selon le schéma I-380 exact. Ne demandez pas à un utilisateur de mesurer un circuit triphasé, de permuter des conducteurs ou de neutraliser la protection ; ne redémarrez pas avant d'avoir identifié la cause.

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Si la vitesse ou l'arrêt d'une porte équipée de FU change, arrêtez-la en sécurité et relevez le modèle, la révision de commande et le défaut affiché. Un professionnel vérifie l'alimentation, les frottements et l'association moteur-commande. Comme la notice FU locale ne décrit pas toutes les fonctions des trimmers et interrupteurs de façon cohérente, n'essayez pas un réglage générique d'« un huitième de tour » ni une position DIP supposée ; utilisez un schéma approuvé pour le modèle exact.

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Relevez le message visible, la référence du produit et le comportement de la porte. Le PDF technique lié ne confirme pas des messages d'erreur LCD précis, un menu d'historique ou une procédure de diagnostic distant par RS485. Seul un service formé contrôle l'alimentation, les sécurités et les connexions de commande selon la notice actuelle ; n'ouvrez pas la carte et n'effacez pas un avertissement pour le masquer.

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Coupez l'alimentation et cessez d'utiliser le système. Un technicien autorisé doit mesurer et inspecter le moteur, les accessoires, l'alimentation et les câbles selon la notice ; ce symptôme seul ne permet pas d'identifier une pièce ou une cause certaine. Ne changez pas le calibre du fusible, ne contournez pas les sécurités et ne redémarrez pas avant résolution de la cause.

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Examinez les frottements mécaniques, les entrées de sécurité, l'alimentation et la compatibilité moteur-commande. Le réglage T1 d'une carte GATE 24 ne s'applique pas à tous les produits r-tec ; augmenter le courant ou la force jusqu'à obtenir un mouvement n'est pas une méthode de diagnostic sûre. Notez le défaut et le modèle pour le service qualifié. Un professionnel règle uniquement dans les limites de la notice exacte et refait les essais de sécurité.

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Un déplacement inverse peut tenir à l'apprentissage des limites, au mode de fonctionnement, à l'orientation de pose ou au câblage moteur. Aucun numéro d'interrupteur DIP ni échange de conducteurs n'est universel pour les cartes GATE 24 ou triphasées. Arrêtez la porte et faites contrôler par un électricien qualifié le schéma exact du moteur et de la carte, les limites de course et la réaction des sécurités.

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L'absence de ce voyant alors que d'autres sont allumés ne permet pas, à elle seule, d'établir la cause. Notez la référence, la configuration des voyants et tout code de défaut. Un service qualifié contrôle alimentation, fusible et carte selon le schéma du modèle exact ; des coupures répétées au hasard ou le remplacement immédiat de la carte ne constituent pas un diagnostic.

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Un voyant vert sans mouvement ne prouve pas une confusion entre neutre et terre ; les entrées de sécurité, le mode de fonctionnement, l'alimentation ou le raccordement du moteur peuvent aussi jouer. Seul un électricien qualifié doit contrôler neutre, conducteur de protection et phases, alimentation isolée en sécurité et schéma de la carte exacte à l'appui. N'utilisez jamais le conducteur de protection comme neutre de service.

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Un circuit d'arrêt ou de sécurité ouvert peut être en cause ; la signification des voyants varie selon la carte. Un utilisateur peut noter un obstacle visible et le défaut affiché. Un professionnel vérifie les entrées de sécurité, le mode manuel et la protection moteur à l'aide du schéma exact ; ne pontez pas et ne forcez pas la fermeture du circuit de sécurité.

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Un moteur immobile qui bourdonne peut présenter un défaut mécanique, d'alimentation, de condensateur ou du moteur lui-même ; le bruit seul ne permet pas de conclure à une perte de phase. Arrêtez le système et ne le forcez plus. Seul un électricien qualifié doit mesurer la tension en sortie moteur et contrôler le câblage avec l'équipement adapté et la notice du modèle exact.

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La notice R2 décrit des codes numériques et certains contrôles de capteurs ou câbles. Notez le code affiché et le comportement de la porte, puis consultez son tableau. La séquence 1-2-3 à la mise sous tension peut concerner l'apprentissage des limites, mais une séquence persistante sans fonctionnement n'est pas automatiquement normale. Après correction de la cause, un appui de trois secondes sur P2 (ESCAPE) efface un code dans les conditions de la notice ; ne négligez pas un avertissement transitoire de coincement. Les paramètres et travaux électriques relèvent d'un professionnel formé.

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Si une porte R2 recommence sans cesse son apprentissage à la fin de fermeture, contrôlez d'abord les frottements mécaniques et le comportement des capteurs ou limites. Le guide R2 décrit, pour ce symptôme précis, une réduction du paramètre de poussée C4 puis un nouvel apprentissage ; ce n'est pas une règle générale de réglage de force. Seul un professionnel formé modifie ce paramètre après avoir supprimé les causes, dans les limites de la notice et avec de nouveaux essais de sécurité.

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Si le bruit de chaîne augmente, notez quand il apparaît, son emplacement et la référence de l'opérateur. Un professionnel contrôle la tension de chaîne, le rail et les fixations selon la notice du modèle PULL exact ; une chaîne lâche n'est pas présumée être la seule cause ni la plus fréquente. Ne resserrez pas au hasard les écrous d'un mécanisme mobile et ne forcez pas une porte bruyante.

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La pile, l'appairage, le récepteur, l'antenne ou le mode de fonctionnement peuvent nécessiter un contrôle ; le défaut n'est pas nécessairement dans la télécommande. Vérifiez le type de pile indiqué sur l'appareil et notez le nombre de télécommandes concernées. Un professionnel suit les notices exactes de l'opérateur PULL et du récepteur pour l'appairage ou la remise à zéro.

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GATE 24 possède des modes distincts pour portails battants, barrières, portails coulissants et moteurs de portes sectionnelles. Le type de moteur se sélectionne par BT2 ; le voyant D4 reste allumé en mode battant, est éteint en mode barrière, clignote régulièrement en mode coulissant et rapidement en mode sectionnel. Un mauvais mode peut influer sur le mouvement et les limites. Après confirmation de l'association exacte moteur-carte, un technicien autorisé effectue l'apprentissage des limites par BT1 conformément à la notice.

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L'appairage de télécommandes à codes différents dépend de la révision exacte du récepteur RF-433 et de sa notice actuelle. Aucun PDF technique de ce modèle n'a été vérifié : nous ne publions donc pas une séquence universelle d'interrupteurs DIP, de changement de mode ou d'effacement de mémoire. Relevez les étiquettes du récepteur et des télécommandes et demandez la procédure exacte au service commercial ou technique autorisé.

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Le PDF technique TR-LOCK figure parmi les documents du site, mais le code d'usine et la séquence détaillée de modification ne sont pas publiés dans cette FAQ. Pour la révision exacte du clavier, utilisez sa notice officielle avec l'équipe d'installation autorisée. Celle-ci doit vérifier lors de la mise en service que tout accès par défaut est remplacé et que le nouveau code est transmis de façon sûre au responsable habilité.

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La notice du modèle A-FLA 230-24 présente deux alimentations alternatives : 24 V AC/DC ou 220 V AC. Elle avertit explicitement de ne jamais raccorder les deux entrées à la carte en même temps. La tension choisie, l'étiquette du produit et les bornes du schéma exact doivent être vérifiées par un électricien qualifié avant toute mise sous tension.

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Le raccordement dépend du modèle. La notice IR20 indique une alimentation 12–24 V DC, des contacts NO/NC et jusqu'à deux paires émetteur-récepteur par carte ; les fiches MF-A et BT180 donnent chacune une portée de 15 m pour leurs modèles respectifs. L'émetteur BT180 fonctionne sur pile. Ces valeurs ne valent pas pour toutes les cellules r-tec. Vérifiez l'entrée de la carte de commande et la réaction à un obstacle selon son schéma ; GATE 24, par exemple, a des entrées de cellule distinctes pour fermeture et ouverture.

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Dans la notice IR20, la LED verte ENERGY indique l'alimentation et les LED rouges IR1/IR2 identifient les deux paires de capteurs. N'appliquez pas cette disposition à d'autres modèles. Un technicien autorisé vérifie l'alimentation et le câblage, puis l'alignement émetteur-récepteur, selon la notice exacte ; une couleur de LED seule ne suffit pas à diagnostiquer la cause.

La carte IR20 règle la sensibilité de distance par potentiomètre et peut raccorder deux paires émetteur-récepteur. Sa notice ne donne ni position universelle du potentiomètre ni portée valable pour chaque site. Un technicien autorisé la règle selon le modèle installé et son schéma, puis teste la fonction de sécurité de chaque paire.

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Contrôlez d'abord l'obstacle, l'alignement des capteurs et le câblage selon la notice de la cellule ; n'effacez pas l'avertissement de la commande avant d'avoir résolu la cause. La notice R2 affiche les défauts de cellule sous le code 08. Après correction, un appui de trois secondes sur P2 (ESCAPE) efface le code affiché. Il ne s'agit pas d'une remise à zéro d'usine de la cellule. D'autres cartes peuvent suivre une autre procédure ; un technicien autorisé utilise la notice du modèle exact.

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