Choisir une barrière : longueur de lisse, vitesse et intensité d’utilisation

Une barrière ressemble à une simple lisse placée à l’entrée ; mal choisie, elle peut pourtant provoquer une file à chaque changement d’équipe. Le bon choix dépend de trois questions : quelle largeur de passage, quelle fluidité nécessaire et combien de véhicules par jour ?

Quelle largeur de passage ? La longueur de lisse

Dans la famille de barrières r-tec, les longueurs répondent aux largeurs de passage. Dinamix 4000 / 5000, avec des lisses de 4.25 m et 5.25 m, répond aux entrées standard à une voie. Pour les passages larges et doubles voies, Dinamix 6000 / 7000 propose des lisses télescopiques de 6.25 m et 7.25 m. Là où aucun poteau ne peut être installé, DinamixBar WM 3000 se fixe au mur, avec une lisse de 3.25 m pour un passage à une voie.

La longueur de lisse n’est pas la largeur de passage

L’erreur courante consiste à assimiler les deux. Le corps se place au bord de la voie et la lisse fermée doit conserver une réserve côté opposé ; sans elle, elle ne peut reposer sur la bordure ou son support. La mesure doit considérer ensemble la distance entre le centre de la base et le bord opposé, ainsi que le point d’appui de la lisse.

Le tableau Dinamix 6000/7000 indique respectivement 6.25 m et 7.25 m. Une structure télescopique ne rend pas la longueur identique au passage utile, et combiner les dimensions des modèles ne prouve pas toutes les configurations intermédiaires. Lisse exacte, appui et passage libre sont confirmés sur le plan de montage.

Quelle fluidité ? Le temps d’ouverture

Le manuel DinamixBar 4000/5000 indique respectivement 4 s et 5 s. Ce ne sont pas les plages 3.5–4 s et 3.5–5 s de la spécification Dinamix 4000/5000. WM 3000 indique 3 s ; cette valeur ne prouve pas un record de vitesse dans sa catégorie. Identification, espacement des véhicules et séquence de sécurité influencent aussi le flux.

Pourquoi le temps augmente-t-il avec la longueur ?

Les tableaux Dinamix 4000/5000 et 6000/7000 donnent une alimentation moteur de 24 V et 190 W. Les temps sont propres aux modèles : 3.5–4 s et 3.5–5 s pour la première paire, 4–6 s et 4–7 s pour la seconde. Ces documents ne prouvent pas un moteur sans balais. Longueur et inertie interviennent dans le choix sans remplacer les valeurs publiées du modèle exact.

La spécification Dinamix prévoit une attente avant fermeture automatique de 5–90 s. Une équipe qualifiée la règle avec la détection des véhicules et la séquence de sécurité ; raccourcir l’attente n’est pas une méthode universelle d’augmentation du débit. La vitesse ne doit pas dépasser la configuration approuvée.

Combien de véhicules par jour ? Intensité et intégration

Trafic de pointe, détection et autorisation s’évaluent ensemble. Les modèles documentés distinguent entrée secteur 230 VAC et circuit moteur 24 VDC ; ces valeurs seules ne définissent pas un régime admissible pour toute la famille. L’intégration d’un récepteur, de KGS, OGS ou RFID exige une interface vérifiée. Les modes G24 ne transforment pas le mécanisme WM 3000 en moteur de portail coulissant ou battant.

Détection des véhicules : installer la boucle

Sur la plupart des projets, une boucle à induction encastrée dans le sol détecte les véhicules ; elle se prévoit dès le chantier. La rainure mesure 3 cm de large et 5 cm de profondeur ; le câble est un conducteur en cuivre NYY résistant à l’eau de 1 × 1 mm², enroulé sur 5 tours superposés. Les cadres courants mesurent 100 × 200, 100 × 250 et 100 × 300 cm selon la voie.

Deux points créent des problèmes sur site. Le premier est un câble laissé libre dans la rainure : le mouvement sous les véhicules fait dériver la fréquence. Le second est un boîtier trop proche de la commande : il doit en rester éloigné d’au moins 25 cm.

Lorsque entrée et sortie sont voisines, les quatre choix de fréquence des commutateurs DIP 3 et 4 doivent être utilisés ; deux boucles de même fréquence interagissent et produisent des détections fantômes.

Sécurité et visibilité

Une lisse est une masse mobile au milieu des personnes et des véhicules ; les dispositifs de sécurité font donc partie de l’installation :

• Cellule photoélectrique — arrête le mouvement si un véhicule ou un piéton se trouve sur la ligne de descente ; elle fonctionne sous 12 – 24 V DC vers l’entrée de sécurité.

• Bord sensible — dernière protection au contact ; avec une bande pneumatique, la détection est mécanique, sans électricité côté bande.

• Bande LED — rend la lisse visible la nuit et par mauvaise visibilité. DinamixBar en est équipée ; Dinamix est la variante industrielle de même mécanique sans cette bande.

• Feu de circulation — indique l’autorisation de passage par couleur et facilite la gestion de la file.

Montage et durabilité

La spécification Dinamix décrit un corps galvanisé thermolaqué, un capot en plastique dur et un réducteur en acier inoxydable. Ces descriptions ne fixent pas un indice de protection ou une finition uniques pour toutes les variantes DinamixBar et WM. Aptitude extérieure, fondation, ancrages et environnement sont vérifiés pour le modèle proposé.

Pour WM 3000, la capacité du mur et un ancrage adapté doivent être vérifiés ; l’absence de poteau au sol ne supprime pas l’étude structurelle. G24 propose des catégories d’applications documentées pour des moteurs 24 V DC appropriés, mais moteur exact, révision et modules déterminent la compatibilité. Des commandes communes ne rendent pas toutes les pièces interchangeables.

Tableau de décision

Scénario	Modèle adapté
Entrée standard à une voie	Dinamix 4000 / 5000
Passage large, double voie	Dinamix 6000 / 7000
Entrée de résidence ou d’immeuble tertiaire, visibilité nocturne	DinamixBar 4000 – 5000
Entrée étroite, montage intérieur sans poteau	DinamixBar WM 3000

Le tableau oriente généralement le choix ; l’intégration du contrôle d’accès reste souvent le point à préciser. Elle appelle un échange propre au projet, via notre page de contact. Les détails figurent sur la page barrières.

Les points à établir, dans l’ordre

1. Quelle largeur de passage et quelle réserve du côté de l’appui ?
2. Une voie ou deux voies d’entrée et sortie ?
3. Combien de véhicules à l’heure de pointe, et non en moyenne ?
4. Une base peut-elle être coulée ou faut-il une fixation murale ?
5. Une boucle sera-t-elle utilisée et le béton du sol est-il déjà coulé ?
6. Quel système autorise l’accès : carte, télécommande, plaque ou transpondeur ?