Vodič za izbor rampe: dužina kraka, brzina i intenzitet korišćenja

Rampa na ulazu izgleda kao jednostavan samostojeći krak; ipak, pogrešan izbor postaje uzrok kolone pri svakoj promeni smene. Pravi izbor krije se u odgovorima na tri pitanja: koliko je prolaz širok, koliko brz mora biti protok i koliko će vozila prolaziti dnevno?

Koliko je prolaz širok? Dužina kraka

U porodici rampi r-tec, dužina kraka određuje se prema širini prolaza. Dinamix 4000 / 5000, sa kracima od 4.25 m i 5.25 m, rešenje je za standardne ulaze sa jednom trakom. Za široke prolaze i dve trake tu su Dinamix 6000 / 7000, sa teleskopskim kracima od 6.25 m i 7.25 m. Za uske ulaze na kojima nije moguće postaviti stub, DinamixBar WM 3000 montira se na zid — njegov krak od 3.25 m optimizovan je za prolaz vozila jednom trakom.

Dužina kraka nije isto što i širina prolaza

Česta greška je izjednačavanje dužine kraka sa širinom prolaza. Kućište rampe nalazi se uz ivicu trake, a kada je krak zatvoren, na suprotnoj strani mora postojati određena rezerva; bez nje krak ne može da nalegne na suprotni ivičnjak ili svoj potporni stub. Pri merenju treba zajedno razmotriti rastojanje od središta postolja na kome kućište stoji do suprotne ivice i tačku na koju krak naleže.

Tabela Dinamix 6000/7000 navodi krakove 6.25 m i 7.25 m za odgovarajuće modele. Teleskopska konstrukcija ne izjednačava dužinu kraka sa svetlim prolazom, niti spajanje mera različitih modela potvrđuje svaku međukonfiguraciju. Tačan krak, oslonac i prolaz potvrđuju se montažnim crtežom.

Koliko brz mora biti protok? Vreme otvaranja

Uputstvo DinamixBar 4000/5000 navodi 4 s i 5 s, redom. To nisu opsezi 3.5–4 s i 3.5–5 s iz specifikacije Dinamix 4000/5000. WM 3000 navodi 3 s; ta vrednost ne potvrđuje rekord brzine u klasi. Identifikacija, razmak vozila i bezbednosni sled takođe utiču na protok.

Zašto vreme otvaranja raste sa dužinom kraka?

Tabele Dinamix 4000/5000 i 6000/7000 navode motorno napajanje 24 V i 190 W. Vremena otvaranja zavise od modela: 3.5–4 s i 3.5–5 s za prvi par, 4–6 s i 4–7 s za drugi. Dokumenti ne potvrđuju motor bez četkica. Dužina kraka i inercija ulaze u izbor, ali ne zamenjuju objavljene vrednosti tačnog modela.

Specifikacija Dinamix navodi čekanje automatskog zatvaranja 5–90 s. Stručni tim podešava ga zajedno sa detekcijom vozila i bezbednosnim sledom; kraće čekanje nije univerzalan način povećanja protoka. Brzina kraka ne forsira se izvan odobrene konfiguracije.

Koliko vozila dnevno? Intenzitet i integracija

Vršni saobraćaj, detekcija vozila i ovlašćenje za prolaz procenjuju se zajedno. Dokumentovani modeli razlikuju mrežni ulaz 230 VAC od motornog kola 24 VDC; te vrednosti same ne potvrđuju radni režim cele porodice. Integracija prijemnika, KGS, OGS ili RFID zahteva proveren interfejs. Režimi G24 ne pretvaraju mehanizam WM 3000 u klizni ili krilni pogon.

Detekcija vozila: postavljanje petlje

U većini projekata rampi detekcija vozila koristi induktivnu petlju ugrađenu u pod, što mora biti planirano tokom gradnje. Kanal usečen u pod širok je 3 cm i dubok 5 cm; kabl je vodootporna bakarna žica NYY 1 × 1 mm², namotana u 5 zavoja postavljenih jedan preko drugog. Tipične dimenzije okvira su 100 × 200, 100 × 250 i 100 × 300 cm, a biraju se prema širini trake.

Dve stvari stvaraju probleme na gradilištu. Prva je labavo položen kabl u kanalu; pomeranje pri prolasku vozila izaziva pomeranje frekvencije. Druga je postavljanje kutije detektora preblizu upravljačke jedinice — mora biti udaljena najmanje 25 cm.

Kada su ulazna i izlazna traka jedna pored druge, moraju se koristiti četiri dostupne frekvencije (DIP prekidači 3 i 4); dve petlje na istoj frekvenciji međusobno utiču jedna na drugu i detektori daju lažne detekcije.

Bezbednost i vidljivost

Krak rampe je masa koja se kreće u prostoru pešačkog i saobraćaja vozila, pa je bezbednosna oprema sastavni deo instalacije, a ne opcija:

• Fotoćelija — zaustavlja kretanje ako se vozilo ili pešak nalazi na liniji na koju se krak spušta; radi na 12 – 24 V DC i povezuje se na bezbednosni ulaz ploče.

• Zaštita ivice — poslednja linija zaštite, koja reaguje pri kontaktu; kod rešenja sa pneumatskom trakom detekcija je potpuno mehanička, bez električne energije na strani trake.

• LED traka — čini krak uočljivim noću i pri slaboj vidljivosti. DinamixBar se isporučuje sa njom; Dinamix je industrijska varijanta iste mehanike bez nje.

• Semafor — bojom signalizira pravo prolaza i olakšava upravljanje kolonom.

Montaža i trajnost

Specifikacija Dinamix opisuje pocinkovano, praškasto obojeno kućište, gornji poklopac od tvrde plastike i materijal reduktora od nerđajućeg čelika. To ne utvrđuje jedan stepen zaštite ili završnu obradu svih DinamixBar i WM varijanti. Spoljašnja upotreba, temelj, ankeri i okruženje proveravaju se za ponuđeni model.

Za WM 3000 moraju se proveriti nosivost zida i odgovarajući ankeri; odsustvo podnog stuba ne ukida konstrukcionu procenu. G24 nudi dokumentovane klase primene za odgovarajuće motore 24 V DC, ali kompatibilnost određuju tačan motor, revizija i moduli. Zajedničke kontrole ne čine sve rezervne delove zamenljivim.

Kratka tabela za odluku

Scenario	Odgovarajući model
Standardni ulaz sa jednom trakom	Dinamix 4000 / 5000
Širok prolaz, dve trake	Dinamix 6000 / 7000
Reprezentativni ulaz u kompleks/poslovni centar, noćna vidljivost	DinamixBar 4000 – 5000
Uzak ulaz, montaža bez stuba, u zatvorenom	DinamixBar WM 3000

Tabela obično razrešava izbor; nedoumice se najčešće odnose na integraciju kontrole pristupa. Taj deo zahteva razgovor o konkretnom projektu — tome služi naša kontakt stranica, a detalji o proizvodima nalaze se na stranici sistemi rampi.

Šta treba utvrditi, redom

1. Koliko je prolaz širok i kolika rezerva postoji na suprotnoj strani kada krak nalegne?
2. Jedna traka ili dve trake za ulaz i izlaz?
3. Koliko vozila prolazi u vršnom satu (vršno opterećenje, a ne prosek)?
4. Da li je moguće izliti postolje ili je potrebna zidna montaža?
5. Da li će detekcija koristiti petlju i da li je podni beton već izliven?

6. Koji sistem pristupa se koristi (kartica, daljinski upravljač, prepoznavanje tablica, transponder za naplatu prolaza)?