Planiranje kontrole pristupa parkinzima i stambenim ulazima

Kontrola pristupa parkingu ili stambenom ulazu nije izbor jednog proizvoda: tok vozila, način ovlašćivanja i scenario nestanka struje rešavaju se zajedno. Ovaj članak navodi šta treba razmotriti na ulazima stambenih kompleksa, poslovnih parkinga i komercijalnih lokacija.

Rampa ili klizna kapija?

Dva proizvoda obavljaju različite poslove i na većini projekata izbor prati zahtev bezbednosti.

Barijera reguliše prolaz vozila, ali ne zatvara otvor potpuno za pešake i bicikliste. Vreme otvaranja i radna ograničenja proveravaju se za tačan model i krak; saobraćaj, posetioci i redosled na vagi određuju pogodnost.

Klizna kapija zatvara otvor i može fizički ograditi lokaciju van radnog vremena. Trajanje prolaza zavisi od širine, brzine modela, ubrzanja i podešavanja; jedno vreme ne važi za sve klizne kapije.

Na mnogim lokacijama koriste se oba proizvoda: rampa danju upravlja tokom, a kapija noću zatvara kompleks.

Dužina kraka i položaj montaže

Dužina kraka nije korisna širina prolaza. Dokumenti Dinamix 4000/5000 navode 4.25 / 5.25 m, a Dinamix 6000/7000 6.25 / 7.25 m. Položaj kućišta, oslonac kraka i svetli prolaz potvrđuju se projektnim crtežom. Teleskopska konstrukcija sama ne dokazuje svaku međukonfiguraciju.

Gde nije moguće izbetonirati postolje, nastupa zidno rešenje: sa krakom od 3.25 m i otvaranjem za 3 sekunde, projektovano je za ulaze zatvorenih parkinga, prolaze ispod zgrada i uske ulazne hodnike. Preduslov je da zid nosi moment poluge kraka; kod šuplje opeke mora se pripremiti nosiva površina za ankere.

Detekcija i ovlašćenje

Kontrola pristupa ima dva različita sloja koja ne treba mešati: detekcija kaže da vozilo postoji, ovlašćenje da ima pravo prolaska.

• Detektor induktivne petlje otkriva vozilo preko okvira ugrađenog u pod. Kanal se seče 3 cm široko i 5 cm duboko, a kabl se namotava u 5 krugova; kutija detektora mora biti najmanje 25 cm od upravljačke jedinice.

• Čitač kartica bira se prema načinu ovlašćenja i proverenom interfejsu. Lokalni sajt ne pruža list tačnog čitača koji potvrđuje frekvenciju, memoriju ili stepen zaštite; vrednosti se potvrđuju za naručeni model.

• Daljinski upravljač mora odgovarati protokolu prijemnika i pravilima programiranja. Uputstvo G24 opisuje opcije RF433 i ograničenja koda firme; ne potvrđuje jednu memoriju ili kompatibilnost svih prijemnika.

• Prepoznavanje tablica uklanja potrebu za nošenjem kartice ili upravljača; razdvajanje stanara i posetilaca rešava softver.

Kada se kartica ili upravljač izgube, njihov zapis mora se obrisati iz memorije; zapis koji ostane upisan zadržava ovlašćenje i kontrola pristupa gubi smisao.

Kada su ulazna i izlazna traka jedna pored druge

Dve petlje na istoj frekvenciji međusobno utiču i detektori stvaraju lažne detekcije. Četiri frekvencijske opcije (DIP prekidači 3 i 4) postoje upravo za takav slučaj, a susednim petljama moraju se dodeliti različite frekvencije. Ako se ovo podešavanje preskoči pri montaži, problem se ne pojavljuje prvih dana, već kada saobraćaj poraste.

Šta se događa pri nestanku struje?

Ako ulaz mora raditi tokom prekida napajanja, rezervno napajanje i ručno otključavanje planiraju se od početka. Akumulatorska opcija nije ista za sve motore i upravljačke ploče; kompatibilnost i povezivanje proveravaju se prema priručniku izabranog modela. Vreme rada ili broj ciklusa tokom prekida zavise od akumulatora i ugrađenog sistema i treba ih proveriti na lokaciji pre obećavanja brojke.

Punjenje električnih vozila u istom projektu

U parking projektima uređaj za punjenje obično deli električnu infrastrukturu. Zidna jedinica napaja se trofazno sa 3 × 400 V i povlači 32 A po fazi; razvodni orman zahteva zasebno strujno kolo, kabl odgovarajućeg preseka i spoljni zaštitni uređaj diferencijalne struje tipa A od 30 mA. Kada se ugrađuje više jedinica, treba planirati upravljanje opterećenjem kako zbir ne bi premašio kapacitet napajanja lokacije.

Šta utvrditi, redom

1. Koliki je otvor prolaza i postoji li rezerva na suprotnoj strani kada se krak osloni?
2. Jedna traka ili dve trake za ulaz i izlaz?
3. Koliko vozila prolazi u vršnom satu?
4. Može li se izbetonirati postolje ili je potrebna zidna montaža?
5. Koji način ovlašćivanja se koristi i kako se upravlja posetiocima?
6. Da li prolaz mora raditi tokom nestanka struje?
7. Da li je na istom projektu planirano punjenje električnih vozila?

Pošaljite nam širinu prolaza, profil vozila i zahtev ovlašćivanja kako bismo zajedno dimenzionisali traku.