Планирование контроля доступа на парковках и въездах жилых комплексов

Контроль доступа на парковке или въезде жилого комплекса не сводится к выбору одного изделия: поток транспорта, способ разрешения доступа и сценарий отключения питания определяются вместе. В статье перечислено, что учитывать на въездах жилых комплексов, парковок деловых центров и коммерческих объектов.

Шлагбаум или откатные ворота?

Эти изделия выполняют разные задачи, и в большинстве проектов выбор определяется требованием безопасности.

Шлагбаум регулирует транспорт, но не закрывает проём полностью для пешеходов и велосипедистов. Время открытия и рабочие пределы проверяют для точных модели и стрелы; пригодность определяют поток, посетители и последовательность весового контроля.

Откатные ворота закрывают проём и могут физически ограждать объект вне рабочего времени. Время проезда зависит от ширины, скорости модели, разгона и настроек; единого времени для всех ворот нет.

На многих объектах используют оба решения: днём шлагбаум управляет потоком, ночью ворота закрывают территорию.

Длина стрелы и место установки

Длина стрелы не равна полезной ширине проезда. Документы Dinamix 4000/5000 указывают 4.25 / 5.25 m, Dinamix 6000/7000 — 6.25 / 7.25 m. Положение корпуса, опору и чистый проезд подтверждают проектным чертежом. Телескопическая конструкция сама не доказывает любую промежуточную конфигурацию.

Если основание залить невозможно, применяется настенное решение: стрела 3.25 m и открытие за 3 секунды предназначены для въездов закрытых парковок, проездов под зданиями и узких въездных коридоров. Обязательное условие — стена должна выдерживать момент от стрелы; на пустотелой кирпичной кладке для анкеров необходимо подготовить несущую поверхность.

Обнаружение и разрешение доступа

У контроля доступа два отдельных уровня, которые нельзя смешивать: обнаружение сообщает о присутствии автомобиля, разрешение доступа — о праве проезда.

• Петлевой детектор обнаруживает транспорт через контур в покрытии. Канал прорезают шириной 3 cm и глубиной 5 cm, кабель укладывают в 5 витков; блок детектора должен находиться не ближе 25 cm от блока управления.

• Считыватель карт выбирают по способу авторизации и проверенному интерфейсу. На локальном сайте нет листа точной модели, подтверждающего частоту, память или класс защиты; значения подтверждают для заказанного устройства.

• Пульт должен соответствовать протоколу приёмника и правилам программирования. Руководство G24 описывает варианты RF433 и ограничения кода компании; оно не задаёт единую память или совместимость всех приёмников.

• Распознавание номеров избавляет от необходимости носить карту или пульт; разделение жителей и посетителей управляется программно.

При потере карты или пульта запись следует удалить из памяти: оставшаяся запись сохраняет разрешение, и контроль доступа теряет смысл.

Если въезд и выезд расположены рядом

Две петли на одной частоте взаимодействуют, и детекторы создают ложные обнаружения. Четыре варианта частоты — DIP-переключатели 3 и 4 — предназначены именно для этого; соседним петлям необходимо назначать разные частоты. Если настройка пропущена при монтаже, проблема проявляется не в первые дни, а по мере роста движения.

Что происходит при отключении питания?

Если въезд должен работать при отключении сети, резервное питание и ручную разблокировку планируют заранее. Аккумуляторная опция различается у приводов и плат управления; совместимость и подключение проверяют по руководству выбранной модели. Время работы и число циклов при отключении зависят от аккумулятора и установленной системы: до обещания чисел их проверяют на объекте.

Зарядка электромобилей в том же проекте

В проектах парковок зарядное устройство обычно использует общую электрическую инфраструктуру. Настенный блок питается от трёхфазной сети 3 × 400 V и потребляет 32 A на фазу; в щите нужна отдельная цепь, кабель достаточного сечения и внешнее УЗО типа A на 30 mA. При нескольких устройствах следует предусмотреть управление нагрузкой, чтобы суммарное потребление не превысило мощность электроснабжения объекта.

Что определить по порядку

1. Какова ширина проезда и есть ли запас на противоположной стороне в положении опирания стрелы?

2. Одна полоса или две для въезда и выезда?
3. Сколько автомобилей проходит в час пик?
4. Можно ли залить основание или требуется настенный монтаж?
5. Какой способ разрешения доступа применяется и как организован поток посетителей?
6. Должен ли проезд работать при отключении питания?
7. Предусмотрена ли в том же проекте зарядка электромобилей?

Пришлите ширину проезда, профиль транспорта и требования доступа: вместе подберём оборудование полосы.